燃油車出現(xiàn)于19世紀(jì)80年代中期。1885 年，德國(guó)人卡爾·本茨制造出以汽油內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力源的第一輛三輪機(jī)動(dòng)車，同年戈特利布·戴姆勒制成世界上第一輛由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車。1886 年 1 月 29 日，卡爾·本茨率先獲得三輪汽車專利權(quán)，這一天被視作世界汽車誕生日。他們的偉大發(fā)明，為汽車發(fā)展筑牢根基，開(kāi)啟了燃油車的嶄新時(shí)代 。

在卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒發(fā)明之后，燃油車的發(fā)展并未停滯。19世紀(jì)末，更多人投身到內(nèi)燃機(jī)汽車的制造中，那時(shí)多以煤氣或汽油作燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)需手動(dòng)控制，主要用于實(shí)驗(yàn)和展示。隨著時(shí)間的推移，內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)與制造不斷改進(jìn)，汽車的性能和可靠性逐步提升。先進(jìn)的傳動(dòng)、懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)等技術(shù)也相繼被研發(fā)出來(lái)，讓燃油車在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定和安全。

到了20世紀(jì)初，一項(xiàng)重大變革出現(xiàn)——流水線生產(chǎn)方式被應(yīng)用到燃油車制造中。這一創(chuàng)新使得燃油車能夠大規(guī)模生產(chǎn)，成本大幅降低，不再是遙不可及的奢侈品，普通民眾也有能力購(gòu)買。此后，隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，燃油車的種類日益多樣化，性能也在進(jìn)一步提升。

從最初簡(jiǎn)陋的模樣，到如今成為人們出行不可或缺的伙伴，燃油車經(jīng)歷了漫長(zhǎng)而輝煌的發(fā)展歷程。它不僅改變了人們的出行方式，更深刻地影響了社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步。如今，燃油車的技術(shù)和性能已經(jīng)得到了極大提升，并且正朝著更環(huán)保、更可持續(xù)的方向邁進(jìn) ，繼續(xù)書(shū)寫(xiě)著屬于它的精彩篇章。