寶馬 3 系挑戰(zhàn)賽對車手的技術(shù)要求還是比較高的。

首先是封閉場地繞樁賽，賽道寬度不統(tǒng)一且多為急直角彎，這要求車手精確把握入彎速度、轉(zhuǎn)彎時機(jī)和入彎角度。直線加速后的 S 彎入彎速度和角度尤為關(guān)鍵，速度太快或入彎太晚猛踩剎車會影響成績，還有很多車手沒掌握快出彎技巧。另外，對制動距離的預(yù)估很重要，車頭越過停車區(qū)會被罰時。

其次是繞樁測試，路線選擇是重點(diǎn)，離樁桶太近易碰樁，太遠(yuǎn)則增加行車距離和轉(zhuǎn)彎角度影響成績。不過寶馬 3 系的短小前懸及硬朗底盤有優(yōu)勢，高速穿樁時車輛姿態(tài)穩(wěn)定。

比賽規(guī)則方面，搶跑加罰 10 秒，碰撞樁桶加罰 2 秒，走錯路線取消成績，危險駕駛?cè)∠煽?，沒有停車入位加罰 5 秒。

同時，比賽考驗(yàn)車手對入彎速度和角度的把握，提前制動的判斷，繞樁能力和制動預(yù)判能力等。

在鄂爾多斯賽道，長直道后緊跟著 90 度的 1 號彎，車手長距離加速后需急制動并切入大角度彎道，對車輛加速、急制動穩(wěn)定性和高速入彎指向性提出一連串挑戰(zhàn)。新 3 系的發(fā)動機(jī)和變速箱組合、扎實(shí)底盤、車身平衡性和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向控制能給予車手更多信心。

總之，寶馬 3 系挑戰(zhàn)賽對車手技術(shù)要求全面且嚴(yán)格，只有處理好提前制動、入彎角度等細(xì)節(jié)，才能取得好成績。