特斯拉對(duì)電池訂單的回應(yīng)是“這個(gè)信息此前我也不知道，而且目前也無(wú)法得到確認(rèn)”。

寧德時(shí)代對(duì)此也表示不作回應(yīng)。

根據(jù)相關(guān)信息，特斯拉向?qū)幍聲r(shí)代預(yù)訂的 45GWh 磷酸鐵鋰電池，主要用于 Model 3 和 Model Y 車型。搭載磷酸鐵鋰電池的 Model 3 電池容量為 55 度（kWh），Model Y 為 60 度。初步計(jì)算，這 45GWh 電池訂單將對(duì)應(yīng)近 80 萬(wàn)輛汽車，超過(guò)特斯拉今年前三季度全球總銷量。

磷酸鐵鋰電池在成本價(jià)格上有明顯優(yōu)勢(shì)，今年以來(lái)電池原料成本上漲，磷酸鐵鋰電池更便宜。預(yù)計(jì)其將繼續(xù)成為明年市場(chǎng)主流。

特斯拉 8 月份在美國(guó)部分地區(qū)試點(diǎn)搭載磷酸鐵鋰電池車型，能提高車輛交付速度。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的 Model 3 和 Model Y 棄用三元鋰電池，轉(zhuǎn)而搭載磷酸鐵鋰電池，新電池車型續(xù)航小幅下降但售價(jià)不變。

特斯拉約 95%的磷酸鐵鋰電池在中國(guó)生產(chǎn)制造，并將在全球范圍使用。寧德時(shí)代與特斯拉的合作始于去年 7 月，今年 6 月雙方合作期限延長(zhǎng)至 2025 年 12 月。

今年 9 月，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)銷量、裝車量均超過(guò)三元電池，前 9 個(gè)月裝車量占比逼近 50%。寧德時(shí)代目前依然是“鐵鋰和三元兩種技術(shù)路線并重，且市占率均處于行業(yè)前列”。

磷酸鐵鋰的另一個(gè)大應(yīng)用是儲(chǔ)能。