其他車企獲取獨立造車資質的難度和小米相比如何？

獲取獨立造車資質對車企來說是個關鍵問題。就難度而言，小米汽車獲取獨立造車資質相對較難。雖然小米汽車自建了工廠，但在獲得完全獨立的資質前，也經歷了一定的過程。

相比之下，一些新勢力車企，如蔚來，早期選擇江淮代工，隨著發(fā)展才逐步獲得獨立資質。理想通過收購北京現(xiàn)代順義工廠獲得資質。小鵬汽車在與海馬汽車代工一段時間后，隨著自身生產基地建成投產，也實現(xiàn)了獨立自主。

而小米汽車獲取資質的難度主要體現(xiàn)在以下方面：一是相關部門對造車資質的審批標準嚴格，需要綜合考量車企的研發(fā)能力、生產能力、產業(yè)規(guī)模及預期效益等多因素。二是在“雙資質”的準入政策縮緊的情況下，要滿足更高要求。

但小米汽車能在較短時間內取得獨立造車資質，也有其優(yōu)勢。首先，小米 SU7 銷量表現(xiàn)出色，交付量快速增長，這為其獲取資質提供了有力支持。其次，國家對新能源重點產業(yè)的扶持，也有助于像小米這樣的優(yōu)質企業(yè)獲得資質。

總的來說，其他車企獲取獨立造車資質的難度因企業(yè)情況不同而有所差異。有些企業(yè)可能通過收購等方式相對較容易獲得，而小米汽車憑借自身實力和市場表現(xiàn)，克服重重困難最終獲得獨立資質。