油價(jià)三連跌對(duì)汽車銷量有較大影響。

對(duì)于燃油車，之前油價(jià)上漲致其成本高、競爭力弱，不少傳統(tǒng)燃油車企上半年銷量下滑。如今三連跌降低了燃油車使用成本，有望刺激消費(fèi)。

如乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年 6 月燃油車購置稅減半征收政策施行后，6 月單月燃油車銷量 138 萬輛，但 7 月環(huán)比下降 9%。這說明政策初期刺激效果突出，隨后增速放緩。一些品牌，如上汽通用五菱 7 月銷量 14.5 萬輛，同比增長 32%，但三四線品牌上漲幅度小。

對(duì)于新能源汽車，之前油價(jià)高時(shí)優(yōu)勢顯著，銷量增長。油價(jià)三連跌雖可能帶來降價(jià)潮或價(jià)格優(yōu)惠活動(dòng)，但其仍是未來發(fā)展方向，會(huì)占據(jù)一定份額。

目前新能源汽車存在續(xù)航焦慮，一般里程 500 公里左右，受環(huán)境影響實(shí)際達(dá)不到，出遠(yuǎn)門有顧慮。充電速度慢，設(shè)施不完善，偏遠(yuǎn)地區(qū)充電難。保費(fèi)也比燃油車貴。

但未來這些問題會(huì)逐步改善，續(xù)航里程有望提升，充電設(shè)施會(huì)更普及，電池維修保養(yǎng)服務(wù)會(huì)更完善。

總之，油價(jià)三連跌雖給燃油車帶來利好，對(duì)新能源汽車有一定沖擊，但新能源汽車是大趨勢。未來汽車行業(yè)會(huì)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，朝綠色低碳發(fā)展。