大眾為應(yīng)對柴油門罰單，在技術(shù)研發(fā)方面投入巨大。

首先，大眾計劃到 2030 年將旗下所有車型電動化，并投入約 200 億歐元用于新車型開發(fā)、工廠升級、員工培訓(xùn)、充電設(shè)施以及電池技術(shù)和生產(chǎn)。

其次，大眾品牌首款純電動汽車 ID.3 已正式投產(chǎn)，并宣布將在 2023 年達(dá)到銷售 150 萬輛電動車的目標(biāo)，比原計劃提前兩年。

再者，大眾集團(tuán)未來 5 年到 2024 年投資 600 億歐元到電動車、混合動力車、數(shù)字化領(lǐng)域，近 330 億歐元用于電動車研發(fā)和改造，還將改建生產(chǎn)純電動車的工廠，中國佛山和安亭工廠也在名單上。

此外，大眾修改了十年發(fā)展計劃，到 2029 年推出 75 款純電動車和近 60 款混合動力車，2022 年為各重點細(xì)分市場提供純電動 MEB 車型，至 2050 年實現(xiàn)產(chǎn)品和企業(yè)生態(tài)的全方位碳中和。

在柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)方面，大眾也沒有放棄，不斷進(jìn)行改進(jìn)和研發(fā)。如奧迪推出的 TDI 技術(shù)，從第一代的機(jī)械控制泵噴嘴技術(shù)到第二代的同軌燃料噴射技術(shù)，再到第三代添加燃燒室壓力傳感器和超低排放系統(tǒng)以及采用 VTG 可變幾何斷面渦輪增壓器，解決了很多問題，提高了性能。

總之，大眾正努力通過這些投入和技術(shù)研發(fā)，消除柴油門帶來的不良影響，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。