中系車品牌的市場份額近年來呈現(xiàn)出顯著上升的趨勢。

2024 年 1—4 月，中國品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售 466.4 萬輛，同比增長 26.7%，市場份額達(dá)到 60.7%。這是首次超過 60%，結(jié)束了在 40%紅線的反復(fù)拉扯。

從 2015 年到 2018 年，市場份額均超過 40%，2019 年和 2020 年回落至 40%以下，2021 年開始穩(wěn)步上升，2022 年、2023 年分別達(dá)到 49.9%、56%。

2024 年 6 月，中國品牌乘用車市場份額達(dá)到 64.6%，1—6 月份額為 61.9%。在 2020 年份額還在 40%左右徘徊，4 年時(shí)間提升超 20 個(gè)百分點(diǎn)。

市場份額提升主要得益于在新能源市場和出口市場獲得的明顯增量。新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長，1—4 月產(chǎn)銷分別完成 298.5 萬輛和 294 萬輛，同比分別增長 30.3%和 32.3%，市場占有率達(dá)到 32.4%。而且純電動、插電式混合動力、燃料電池汽車三大品種產(chǎn)銷同比均呈不同程度增長。4 月，新能源汽車月度批發(fā)銷量突破萬輛的廠商已達(dá) 14 家。自主品牌中的新能源車滲透率高，如 4 月自主品牌中的新能源車滲透率達(dá) 66.8%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有 7.5%。

中國車企電動化產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢明顯，部分國際車企開始入局國內(nèi)車企產(chǎn)業(yè)資本。汽車出口也保持快速增長，1—4 月出口 187.8 萬輛，同比增長 26%，4 月出口 55.6 萬輛，同比增長 31%。今年 1—6 月，汽車出口量已達(dá) 279.3 萬輛，同比增長 30.5%。奇瑞上半年以 53.2 萬輛的出口量位居所有品牌第一。