大眾 DSG 技術(shù)在 315 之前的優(yōu)勢(shì)有哪些

大眾 DSG 技術(shù)在 315 之前的優(yōu)勢(shì)主要有以下幾點(diǎn)。

首先,換擋速度快。這能讓車輛的動(dòng)力輸出更迅速,駕駛體驗(yàn)更流暢。

其次,傳動(dòng)效率高。有效降低能量損耗,從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

再者,結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。這有助于降低生產(chǎn)成本和維護(hù)成本。

在結(jié)構(gòu)方面,以 DQ200 7 速干式雙離合為例,離合器 K1 負(fù)責(zé)奇數(shù)擋位,K2 負(fù)責(zé)偶數(shù)擋位及倒擋。通過電控液壓驅(qū)動(dòng)輸出軸上的接合套來實(shí)現(xiàn)換擋,而且采用下一擋齒輪預(yù)嚙合的方法,進(jìn)一步加快換擋速度。

大眾 DSG 技術(shù)之所以被推出,是因?yàn)榇蟊娫谧兯倨鞑少彿矫嬉蕾囃獠抗?yīng)商,如日本愛信 AW 公司,產(chǎn)能受限,為掌握主動(dòng)權(quán),決定自主研發(fā) DSG 雙離合變速器。

在版本方面,2003 年大眾亮相第一代 DSG 雙離合變速器 DQ250,率先搭載在第四代高爾夫 R32 和奧迪 TT V6 車型上。2007 年推出干式雙離合 7 擋 DSG 變速箱 DQ200,2009 年推出專為高端車型打造的 DQ500 雙離合變速器。2014 年推出 DQ380 變速器,后續(xù)升級(jí)為 DQ381。

干式雙離合如 DQ200 的優(yōu)點(diǎn)是換擋速度快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高、燃油經(jīng)濟(jì)性好。但缺點(diǎn)是沒有變速箱油冷卻,干式離合器容易過熱,導(dǎo)致抖動(dòng)、異響等問題。而濕式雙離合如 DQ250、DQ381 等,由于離合器片浸泡在油液中,散熱更好,能承受更大扭矩,但傳動(dòng)效率相對(duì)稍低。

總之,大眾 DSG 技術(shù)在 315 之前盡管存在一些不足,但其在換擋速度、傳動(dòng)效率等方面具有一定優(yōu)勢(shì)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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