EA111 發(fā)動(dòng)機(jī)與同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)相比，具有不少優(yōu)勢。

首先，EA111 發(fā)動(dòng)機(jī)融合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中實(shí)現(xiàn)了高功率和低油耗。

其次，它的材質(zhì)有鑄鐵缸體和鋁制缸體兩種，國內(nèi)搭載的 1.4L 和 1.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)多為鋁制缸蓋、鑄鐵缸體，穩(wěn)定性不錯(cuò)。

再者，1.4TSI 版本的 EA111，渦輪增壓器和排氣管采用集成式設(shè)計(jì)，能減少零件體積和重量，且渦輪葉片和葉輪葉片采用小尺寸設(shè)計(jì)，減小渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，緩解渦輪增壓低速遲滯。

還有，它配備了精準(zhǔn)監(jiān)控進(jìn)氣壓力的傳感器和閥體，能精確控制進(jìn)氣量。

同時(shí)，EA111 采用了雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)，主冷卻系統(tǒng)通過雙節(jié)溫器實(shí)現(xiàn)對冷卻液的分流，快速加熱氣缸體并降低摩擦，還能降低燃燒室溫度，減少爆震可能。

此外，進(jìn)氣歧管翻板能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)整進(jìn)氣效果，雖國產(chǎn)版取消了分層燃燒和進(jìn)氣歧管翻板，但對進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)做了改進(jìn)，通過節(jié)氣門實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣效果調(diào)整。

而且，EA111 的進(jìn)氣門可變正時(shí)技術(shù)應(yīng)用到進(jìn)氣系統(tǒng)，通過 ECU 等元件實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)連續(xù)可變。

最后，燃油供給系統(tǒng)配備高壓和低壓燃油系統(tǒng)，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需求調(diào)節(jié)燃油壓力，并提供過壓保護(hù)。