國(guó)六 B 實(shí)施后，汽車廠家的技術(shù)研發(fā)方向主要有以下變化。

首先在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，會(huì)著重優(yōu)化燃油噴射、正時(shí)系統(tǒng)和壓縮比等，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)來(lái)提高燃燒效率，減少氮氧化物等有害物質(zhì)排放。

其次在催化轉(zhuǎn)化器方面，改變催化劑組成及優(yōu)化載體，以提升處理效果。

在燃油系統(tǒng)方面，重點(diǎn)優(yōu)化燃油噴射、霧化效果和壓力，提高燃油利用率。

國(guó)六 B 階段重型貨車的技術(shù)路線主要分為 EGR 和非 EGR 兩種。EGR 技術(shù)路線能降低氮氧化物排放，控制車用尿素使用量，但會(huì)減弱發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，增加標(biāo)定和軟硬件成本，且可靠性受影響。非 EGR 技術(shù)路線可靠性高，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有優(yōu)勢(shì)，但開(kāi)發(fā)難度大，對(duì)標(biāo)定精度和軟硬件技術(shù)要求高。

購(gòu)車和使用成本方面，國(guó)六 B 車型因加裝了多種設(shè)備和使用貴金屬催化劑等，購(gòu)車成本上漲，維保成本也相對(duì)較高。

售后服務(wù)方面，國(guó)六 B 車型技術(shù)更復(fù)雜，電氣化元件更多，服務(wù)站人員需加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，提升技能水平，學(xué)會(huì)應(yīng)用數(shù)字化工具。同時(shí)，要幫助用戶熟悉和更好地使用國(guó)六車輛，引導(dǎo)用戶規(guī)范操作和安全行車，遠(yuǎn)離劣質(zhì)燃油、潤(rùn)滑油和車用尿素，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣。

排放升級(jí)還要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化平衡，控制成本，考慮市場(chǎng)和用戶需求，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展進(jìn)步。