Tiguan 價(jià)格波動(dòng)對(duì)銷量的影響挺大的。

價(jià)格下降時(shí)，銷量往往會(huì)上漲。比如年底時(shí)，途觀 L 有較大幅度的降價(jià)優(yōu)惠，2.0T 國 V 版本能低于 10 萬，國 VI 版本折扣也在 3 萬以內(nèi)，這使得途觀 L 在去年 11 月售出 2 萬多輛。

另外，像近期市場(chǎng)上“價(jià)格戰(zhàn)”激烈，途觀 L 降幅達(dá) 5.2 萬，迎來銷量四連漲，9 月賣出 16020 輛。

還有之前上汽大眾調(diào)整定價(jià)策略，途觀 L 的 300TSI 自動(dòng)兩驅(qū)智享版車型大幅降價(jià)，也刺激了銷量。

不過，價(jià)格波動(dòng)也并非總是帶來積極影響。之前途觀 L 銷量下滑，就是因?yàn)閮r(jià)格策略沒調(diào)整好。

而且新能源汽車崛起，競(jìng)爭(zhēng)加劇，途觀 L 面臨諸多挑戰(zhàn)。要想保持銷量，除了價(jià)格優(yōu)惠，還得在產(chǎn)品配置、駕駛樂趣、售后服務(wù)等方面下功夫，緊跟汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化浪潮，加速技術(shù)創(chuàng)新，為消費(fèi)者提供更好的出行體驗(yàn)。