TSI 與其他發(fā)動機技術(shù)相比有何不同?
TSI 是大眾的一項發(fā)動機技術(shù),T 代表渦輪增壓,S 是機械增壓,I 是分層直噴。
TSI 是在 FSI 發(fā)動機上加了渦輪增壓器,被稱為缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動機。其工作原理與傳統(tǒng)的歧管噴射原理不同,由電子系統(tǒng)控制空氣流量,實現(xiàn)無節(jié)流變質(zhì)調(diào)節(jié),提高充氣效率,獲得更高升功率。
TSI 發(fā)動機低轉(zhuǎn)速大扭矩,能保證燃油燃燒充分,提高熱效率,十分省油,但造價和維護成本高。
汽車尾部 TSL 不同顏色代表不同排量,比如“L”紅色代表 1.4t 發(fā)動機,“SL”紅色代表 1.8t/2.0t 發(fā)動機,“TSL”都是紅色代表 2.0t 發(fā)動機。
與其他發(fā)動機技術(shù)相比,奧迪的 TFSI 發(fā)動機是渦輪燃油直噴發(fā)動機,是 FSI 發(fā)動機與 TSI 發(fā)動機的結(jié)合。
國內(nèi)的 TFSI 是渦輪增壓+缸內(nèi)直噴,國外的 TFSI 是稀薄燃燒+分層燃燒,由于國內(nèi)油品問題,奧迪系列的 TFSI 沒有使用分層燃燒技術(shù)。與同排量的發(fā)動機相比,TFSI 動力更好,更省油,但會有燒機油的現(xiàn)象。
TDI 是渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機,在柴油機上加裝渦輪增壓裝置,進氣壓力大大增加,壓縮比一般都到 10 以上,能在轉(zhuǎn)速很低時達到很大扭矩,燃燒更充分,排放物中有害顆粒含量降低,但維修成本高。
CGI 技術(shù)是奔馳公司開發(fā)的缸內(nèi)直噴技術(shù),效果與大眾 TSI 一樣,實現(xiàn)方式不同。通過電腦控制將燃油精確直接噴射到燃燒室中,能提高燃油經(jīng)濟性,更節(jié)能,但維護成本高。
THP 是單渦輪雙渦管增壓發(fā)動機,由法國標致雪鐵龍集團與寶馬合作研發(fā),目前國內(nèi)只有 1.6 排量的版本,大多為低功率調(diào)校。
TSI 系列產(chǎn)品線更齊全,1.4 - 2.0 都有。如果不追求動力,建議選 1.6THP 車型,如果追求動力性能,建議選擇大眾 2.0TSI 車型。
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