TSI 技術是一項在汽車領域應用廣泛且較為先進的技術。

簡單來說，TSI 是 Twincharger Stratified Injection 的縮寫，指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術。

從技術層面看，渦輪增壓器利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力推動渦輪室內的渦輪，帶動同軸葉輪壓送空氣，使空氣增壓進入汽缸，從而燃燒更多燃料，提升發(fā)動機輸出功率。但渦輪增壓器存在葉輪慣性導致油門反應遲緩、工作時溫度高易損等弊端。

所以增加機械增壓裝置，在低轉速時加大進氣壓力，彌補高轉速時的動力空擋，實現全段優(yōu)異動力表現。機械增壓器采用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接，結構簡單，工作溫度正常，無需特殊保養(yǎng)，出力表現順滑線性。

燃油直噴技術是供油系統(tǒng)采用缸內直噴設計，燃油以極高壓力直接注入燃燒室，油氣霧化和混合效率優(yōu)異。加上電子系統(tǒng)控制技術進步，計算機對進氣量與噴油時機的控制精準，使發(fā)動機燃燒效率大幅提升，產生更大動力，還節(jié)能環(huán)保。

在國內，南北大眾引進的 TSI 發(fā)動機省略了機械增壓和分層燃燒部分，我們能感受到的是單渦輪和缸內直噴技術的搭配。這樣做有一定道理，除了成本高，雙增壓會提高發(fā)動機壓縮比，對燃油標準要求也高，而國內燃油質量一般。

TSI 發(fā)動機的綜合優(yōu)點明顯，動力損耗小，在小排量下能獲得大扭矩和馬力，還能在低轉速時產生高扭矩，在寬轉速范圍內保持最大扭矩輸出，動力持續(xù)飽滿，帶來駕駛樂趣，且節(jié)能、環(huán)保。

總之，TSI 技術是汽車發(fā)動機技術的重要發(fā)展方向，為汽車提供了更出色的動力和節(jié)能環(huán)保表現。