機(jī)艙門故障的常見原因有哪些?

機(jī)艙門故障常見原因有以下這些。

氣門相關(guān)的故障原因包括:

氣門桿端和調(diào)整螺釘或搖臂磨損或調(diào)整不當(dāng),使其氣門間隙過大,導(dǎo)致側(cè)置式氣門挺桿端與調(diào)整螺釘碰撞,或頂置式氣門的搖臂頭部與氣門端部碰擊;

凸輪磨損過量,運(yùn)轉(zhuǎn)中挺桿產(chǎn)生跳動(dòng);

氣門彈簧座脫落;

氣門挺桿固定螺母松動(dòng)或調(diào)整螺栓端面不平;

氣門導(dǎo)管積炭過多而咬住氣門。

B737 客艙門故障原因有:

上鎖、開鎖階段,如鎖緊力不正常,過大或過輕,可能是鎖機(jī)構(gòu)的“重疊寬度”不合適,某個(gè)止動(dòng)釘過長(zhǎng),鎖作動(dòng)機(jī)構(gòu)本身運(yùn)動(dòng)阻力大;

作動(dòng)手柄無法關(guān)到位,或在滑行顛簸、增壓/釋壓后自動(dòng)彈起,可能是鎖滾輪位置不對(duì),折疊板控制桿過長(zhǎng),艙門相對(duì)于鎖槽太過靠外。

翹起、開關(guān)階段,如鎖滾輪不能同時(shí)進(jìn)入鎖槽,可能是艙門姿態(tài)控制出現(xiàn)問題,或門扭力管上下部分之間發(fā)生了錯(cuò)動(dòng);

艙門開關(guān)過程中與門框相碰,可能是門扭力管上下部分之間發(fā)生錯(cuò)動(dòng),或最大翹起角度不足;

運(yùn)動(dòng)過程(除上鎖、開鎖外)阻力大,可能是翹起作動(dòng)機(jī)構(gòu)或軌跡姿態(tài)控制機(jī)構(gòu)卡滯;

陣風(fēng)鎖上鎖、開鎖困難,可能是陣風(fēng)鎖卡滯,或緩沖器柱塞過短,限制艙門不能到達(dá)全開位;

艙門漏氣,可能是氣密封嚴(yán)漏氣和結(jié)構(gòu)漏氣,氣密封嚴(yán)漏氣又分封嚴(yán)破損和封嚴(yán)與門框接觸不良。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬
獲取底價(jià)
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
12.99-19.39萬
獲取底價(jià)

最新問答

車輛跨省過戶須符合目標(biāo)地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)要求。排放標(biāo)準(zhǔn)是控制機(jī)動(dòng)車污染物排放的限制,中國(guó)分為國(guó)Ⅰ到國(guó)Ⅵ等階段,且標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)格。不同時(shí)期、不同地區(qū)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不同,比如曾經(jīng)東部 11 個(gè)省市在 2016 年 4 月 1 日起對(duì)部分車輛有國(guó)五要求,如今
越野輪胎適應(yīng)的是諸如崎嶇山路、軟土區(qū)域等惡劣復(fù)雜路況,普通輪胎更適合平坦的城市道路和高速公路等常規(guī)路況,二者有著本質(zhì)區(qū)別。越野輪胎通常更大更厚重,胎紋深邃,可通過調(diào)節(jié)氣壓適應(yīng)極端環(huán)境,在復(fù)雜路面抓地力強(qiáng)。普通輪胎則更注重舒適性與低噪音,花紋
雪地輪胎和普通輪胎的花紋設(shè)計(jì)差異明顯,雪地輪胎有不對(duì)稱的方向性胎面花紋,溝槽至少 1000 個(gè)以上且更深、布滿細(xì)小花紋,普通輪胎溝槽約 200 個(gè),花紋相對(duì)平坦、溝槽較淺。雪地輪胎眾多溝槽能在冰雪天迅速排水,細(xì)小花紋可咬入雪中獲取牽引力;普
2017年款自動(dòng)擋別克英朗中,1.5自動(dòng)精英型指導(dǎo)價(jià)為12.69萬。這一價(jià)格體現(xiàn)了該車型在當(dāng)時(shí)市場(chǎng)定位下的價(jià)值。不同配置的車型價(jià)格自然會(huì)有所差異,1.5自動(dòng)精英型的定價(jià)反映出其綜合配置水準(zhǔn),為消費(fèi)者提供了符合該價(jià)位預(yù)期的產(chǎn)品。在當(dāng)年,這樣的
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家