老牌中巴車儀表板線廠家在技術(shù)創(chuàng)新方面舉措多樣。重慶長(zhǎng)志汽車接插件有限公司在 2024 年 7 月取得“一種儀表線束盒”專利，通過(guò)優(yōu)化儀表線束盒的底板、蓋板和定位件等結(jié)構(gòu)，提升了中巴車儀表板線質(zhì)量與性能。宇通不斷探索，提升儀表盤寬板線穩(wěn)定性與耐用性；金龍?jiān)谔嵘布|(zhì)量的同時(shí)，優(yōu)化軟件功能，像獨(dú)特的里程數(shù)設(shè)定功能操作簡(jiǎn)便又精準(zhǔn)。

在技術(shù)創(chuàng)新的道路上，老牌中巴車儀表板線廠家從未停下腳步。在高集成度與輕量化技術(shù)方面，他們積極推動(dòng)與任意層互連技術(shù)在儀表板中的深化應(yīng)用。這一技術(shù)從最初的局部嘗試，逐步發(fā)展成為系統(tǒng)級(jí)的標(biāo)配。通過(guò)實(shí)現(xiàn)多層印制線路板中任意層的直接導(dǎo)通連接，大大提升了布線效率和電氣性能。就如同比亞迪漢系列車型主控PCB采用12層ALI結(jié)構(gòu)，使得圖像刷新率與系統(tǒng)響應(yīng)速度大幅提升。同時(shí)，制造工藝朝著自動(dòng)化與精密控制方向發(fā)展，國(guó)內(nèi)主要供應(yīng)商建立的智能工廠，不僅提高了產(chǎn)品良率，還降低了成本。

柔性線路板（FPC）與剛撓結(jié)合板的應(yīng)用比例也在不斷提升，預(yù)計(jì)到2025年將突破50%。FPC能夠很好地適應(yīng)儀表盤復(fù)雜的三維結(jié)構(gòu)布局，減少連接器的使用和線束重量，蔚來(lái)ET7車型便是受益于此，不僅實(shí)現(xiàn)了減重，還提升了信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性。材料與制造工藝的進(jìn)步為其廣泛應(yīng)用提供了有力支撐，主流FPC基材性能出色，工藝成熟讓線寬/線距更加精細(xì)。

智能化與功能融合方面，廠家注重支持多屏聯(lián)動(dòng)與信息交互的高速信號(hào)傳輸設(shè)計(jì)。如今汽車儀表與多個(gè)系統(tǒng)協(xié)同工作，線路板設(shè)計(jì)必須滿足高速信號(hào)傳輸要求，并綜合考慮各種因素。當(dāng)前主流車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)采用多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)屏幕間數(shù)據(jù)傳輸，如德州儀器的SerDes套片，能夠滿足高端車型多屏互聯(lián)的需求。

老牌中巴車儀表板線廠家通過(guò)多方面的技術(shù)創(chuàng)新舉措，不斷提升產(chǎn)品的質(zhì)量、性能和智能化水平，以適應(yīng)汽車行業(yè)不斷發(fā)展的需求，為中巴車的發(fā)展提供了有力的技術(shù)支撐 。