OBC 系統(tǒng)的工作原理主要包括兩個部分：交流轉(zhuǎn)直流（AC/DC）轉(zhuǎn)換和直流轉(zhuǎn)直流（DC/DC）轉(zhuǎn)換。

交流電通過整流器轉(zhuǎn)換為直流電，再由濾波器去除電壓中的紋波，得到穩(wěn)定直流電。

然后，通過開關(guān)電源將穩(wěn)定直流電轉(zhuǎn)換為適合電動汽車動力電池組的電壓和電流進(jìn)行充電。

OBC 一般是隔離型的，電網(wǎng)側(cè)與車載側(cè)之間有耐壓 2500V - 3750V 的電氣隔離層，以保障電氣安全。

盡管電流無法直接流動，但能量能通過電磁感應(yīng)等方式傳遞。在實際操作中，用兩級電路分別滿足電池和電網(wǎng)的要求。

電池充電部分用 DC/DC 控制電流和電壓，從電網(wǎng)獲取能量部分采用 PFC 電路。因此，OBC 主流電路拓?fù)洳扇杉壗Y(jié)構(gòu)設(shè)計。

OBC 控制單元像充電管家，負(fù)責(zé)充電監(jiān)控和請求等功能。

功率單元將交流電轉(zhuǎn)為適合動力電池的直流電。

低壓輔助單元在車子充電時為低壓設(shè)備供電，保證電池?zé)峁芾淼认到y(tǒng)正常工作。

雙向 OBC 與單向 OBC 原理相似，雙向 OBC 能將動力電池直流電逆變成交流電給負(fù)載充電，具備 V2L 功能，可在戶外給負(fù)載如電火鍋、電燒烤架等供電，系統(tǒng)會設(shè)置電量使用范圍以防電池耗盡。

還有 V2V 車給車充電和 V2G 車給電網(wǎng)供電的功能。

OBC 設(shè)備將充電樁進(jìn)來的交流電轉(zhuǎn)化成直流電，即 AC - DC 轉(zhuǎn)化。充電功率大小由 OBC 功率直接決定，因為動力電池只支持直流充電。