一般來(lái)說(shuō)沒有絕對(duì)不能搭電救援的新能源汽車，但部分特殊車型在搭電時(shí)需特殊對(duì)待。比如帶有啟停功能的車，因使用特定類型電瓶，對(duì)搭電救援條件要求更嚴(yán)格，需高質(zhì)量連接線并遵循特定步驟；標(biāo)致車因線路和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)問題，搭電救援難度大且成本高；比亞迪唐 DM-i 小電池位置特殊，說(shuō)明書也標(biāo)明不可搭電。這些特殊情況提醒我們，新能源汽車搭電救援要依據(jù)車型特點(diǎn)謹(jǐn)慎操作 。

帶有啟停功能的汽車，配備的AGM和EFB兩種類型的電瓶頗為“嬌貴”。普通的搭電方式可能無(wú)法滿足它們的需求，高質(zhì)量的電瓶連接線是保障電力穩(wěn)定傳輸?shù)年P(guān)鍵。若不遵循特定的步驟，很可能對(duì)電瓶造成不可逆的損傷，影響車輛后續(xù)的正常使用。

標(biāo)致車在搭電救援方面存在一定阻礙。線路是否完好是首先要排查的問題，復(fù)雜的線路故障可能導(dǎo)致搭電無(wú)法成功。而且其發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)獨(dú)特，增加了搭電救援的難度，即使勉強(qiáng)進(jìn)行改裝來(lái)實(shí)現(xiàn)搭電，高昂的經(jīng)濟(jì)成本也讓這種做法變得不切實(shí)際。

比亞迪唐DM-i的小電池安裝在副駕駛座位下方，這一特殊位置使得搭電救援或被救援都極為不便。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)沒有小電瓶，若要在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)搭電，還需借助專業(yè)工具拆開右側(cè)蓋板。并且，車輛說(shuō)明書明確標(biāo)明不可搭電。雖然從前機(jī)艙理論上可以搭電，但并非使用小電瓶。值得一提的是，其小電瓶為磷酸鐵鋰電池，有著終身免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，正常情況下十年都不會(huì)損壞或虧電，小電瓶饋電時(shí)還會(huì)從大電池獲取補(bǔ)電。

總之，新能源汽車的搭電救援并非一概而論。不同車型由于自身的設(shè)計(jì)、電瓶類型等因素，在搭電救援時(shí)會(huì)面臨不同的情況。車主在遇到車輛沒電的情況時(shí)，務(wù)必提前了解車輛的特點(diǎn)和參數(shù)，及時(shí)聯(lián)系專業(yè)救援，并嚴(yán)格按照指引操作，以確保搭電救援的順利進(jìn)行。