拖掛式房車剎車力度的分配因剎車類型而異。撞剎是被動(dòng)式剎車，依靠拖掛與前車撞擊激活，司機(jī)無法主動(dòng)控制剎車力度，這種方式結(jié)構(gòu)可靠、保養(yǎng)簡(jiǎn)單，適合 1.5 噸以下輕拖掛。電剎則是主動(dòng)式剎車，借助電流控制剎車信號(hào)和力度，剎車力度可調(diào)整，還能根據(jù)路面坡度自動(dòng)增減剎車力度，成本較高。不同的剎車力度分配方式，滿足了拖掛式房車在不同場(chǎng)景下的使用需求 。

對(duì)于撞剎系統(tǒng)而言，其剎車力度的產(chǎn)生較為特殊。當(dāng)拖掛式房車行駛過程中需要?jiǎng)x車時(shí)，前車減速，拖掛部分由于慣性繼續(xù)向前，進(jìn)而與前車產(chǎn)生撞擊。這一撞擊力傳導(dǎo)至剎車裝置，使得剎車被激活。然而，這種剎車力度的分配完全取決于拖掛與前車之間撞擊瞬間所產(chǎn)生的力，無法精準(zhǔn)調(diào)控。比如在平坦路面正常減速剎車時(shí)，可能力度能夠滿足基本的制動(dòng)需求；但要是遇到下坡路段，需要更強(qiáng)剎車力度來保障安全時(shí)，司機(jī)卻無法主動(dòng)加大剎車力度，只能依賴拖掛與前車碰撞產(chǎn)生的被動(dòng)力量，這無疑存在一定的安全隱患。

而電剎系統(tǒng)在剎車力度分配上有著顯著優(yōu)勢(shì)。電流成為了控制剎車力度的關(guān)鍵媒介。司機(jī)可以通過車內(nèi)的控制裝置，根據(jù)實(shí)際駕駛情況調(diào)整剎車力度。在行駛至坡度較大的路段時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)感知坡度變化，然后根據(jù)預(yù)設(shè)的程序自動(dòng)增加剎車力度，確保車輛平穩(wěn)減速。在路況良好、車輛行駛速度較慢時(shí)，司機(jī)又可以適當(dāng)減小剎車力度，實(shí)現(xiàn)線性剎車，讓拖掛式房車的制動(dòng)過程更加平穩(wěn)、舒適。

總之，拖掛式房車的撞剎和電剎系統(tǒng)在剎車力度分配上各有特點(diǎn)。撞剎簡(jiǎn)單可靠但力度不可控，電剎靈活精準(zhǔn)卻成本較高。消費(fèi)者可根據(jù)自身的需求、預(yù)算以及使用場(chǎng)景來選擇合適剎車類型的拖掛式房車。