比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)未來(lái)重啟的可能性較小。

比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)是基于多方面考量做出的決策。

從技術(shù)角度看，燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已近瓶頸，而新能源汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展空間巨大，比如比亞迪在電動(dòng)車(chē)的各項(xiàng)技術(shù)已居世界前列，擁有了 DMi 等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)燃油車(chē)需求降低。

從環(huán)保角度，“雙碳”目標(biāo)下，燃油車(chē)的碳排放不符合未來(lái)趨勢(shì)。

從市場(chǎng)角度，新能源汽車(chē)比重不斷增加，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)低稅收、高福利的扶持，使車(chē)主更傾向于選擇新能源車(chē)，像油價(jià)上漲也讓燃油車(chē)使用成本升高。

而且比亞迪自身新能源汽車(chē)銷(xiāo)量居高不下，停產(chǎn)燃油車(chē)能讓其集中精力和資本研發(fā)新能源汽車(chē)。

另外，未來(lái)無(wú)人駕駛、車(chē)路協(xié)同等技術(shù)更依賴電動(dòng)車(chē)，燃油車(chē)難以實(shí)現(xiàn)這種信息化和智能化。

雖然新能源汽車(chē)在售后維護(hù)、產(chǎn)量提升等方面還有待完善，但比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)后，能將重點(diǎn)放在售后維護(hù)和提升汽車(chē)制造能力上。

綜合而言，比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的戰(zhàn)略決策，未來(lái)重啟燃油車(chē)生產(chǎn)的可能性不大。