哪些汽車品牌在使用創(chuàng)新耦合桿式懸架?

目前使用創(chuàng)新耦合桿式懸架的汽車品牌主要是一汽大眾速騰。

這種懸架結(jié)構(gòu)有自身特點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)相對簡單、成本較低、承載能力較強(qiáng),越野能力有一定保障,重載時車輪幾何參數(shù)不易變化。

但缺點(diǎn)也明顯,舒適性和操控性欠佳,相比多連桿式獨(dú)立懸架,由于兩個車輪間存在干涉,行駛舒適性打折扣,操控性能也不足。

從一些實(shí)際案例看,曾出現(xiàn)非極端情況下后懸架縱臂斷裂的問題。專家分析,這種特殊形式的扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu),當(dāng)一側(cè)后輪跳動時,扭力梁承受扭力作用大大降低,從而使縱臂承受更大力,這可能是導(dǎo)致縱臂斷裂原因之一。

而且縱臂采用鋼沖壓制造,韌性較好,正常不應(yīng)因一點(diǎn)塑性變形產(chǎn)生裂紋,從縱臂斷口形狀判斷多為疲勞斷裂。

另外,大眾開發(fā)這款懸架主要為降低成本,是過渡型產(chǎn)品,在測試環(huán)節(jié)可能不夠盡心盡力。對于使用這種懸掛的車主,雖出現(xiàn)問題并非普遍現(xiàn)象,但也需留意車輛狀況。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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