要判斷電動車空調(diào)壓縮機是否故障，可以從以下幾個方面入手。

首先，用萬用表測量電阻。將萬用表打到電阻檔，紅黑表筆分別測壓縮機的線圈，有幾歐姆的電阻值通常是好的，呈高阻態(tài)或短路則是壞的。

其次，檢查壓縮機的接線柱。壓縮機上面有 S、M、C 3 根接線柱，S 是啟動繞組，M 是運行繞組，C 是公共端。用萬用表測量其阻值，SC 和 MC 之間的阻值加起來等于 MS 之間的阻值一般就是正常的，比如 SC 之間的阻值是 5 歐、MC 之間的阻值是 3.5 歐，那么 MS 之間的阻值就是 8.5 歐（允許有一點偏差，但不會很大）。如果阻值偏移過大，或者 3 者之間沒有阻值，那壓縮機可能是壞的。

另外，有的時候萬用表測量正常，但壓縮機內(nèi)部短路可能測不出來。這時可以用萬用表量一下有沒有通上電，如果通上電了不啟動，可以更換一個 50UF 的啟動電容，還不啟動的話，很可能就是壓縮機壞了。

還要注意，判斷壓縮機好壞時，可使用診斷電腦讀取空調(diào)的數(shù)據(jù)，在打開空調(diào)時看壓縮機是否正常工作，若沒有，檢查一下插頭電壓，插頭電壓正常就意味著壓縮機損壞。

對于新能源電動車空調(diào)渦旋壓縮機，若啟動幾秒后馬上停止，連續(xù)重復(fù)幾次，可能被整車系統(tǒng)判定為啟動失敗。若在啟動階段因故障停機（排除過壓、欠壓報警），則定義為啟動失敗。電流過大也會觸發(fā)停機保護。壓縮機啟動失敗故障與內(nèi)部過流故障的相同點為相電流有效值≥過流報警閾值。

對于壓縮機啟動失敗或者過流，主要原因是壓縮機相電流過大。汽車空調(diào)系統(tǒng)造成壓縮機相電流過大的主要原因包括電子風扇沒有運轉(zhuǎn)、膨脹閥堵塞、系統(tǒng)其它地方堵塞、冷媒注入量不正確、系統(tǒng)內(nèi)有空氣進入、壓縮機內(nèi)部結(jié)構(gòu)卡滯、電磁膨脹閥開度不正確等。

對于壓縮機缺油的問題，可通過觀察油位判斷。排出壓縮機的潤滑油不回來，壓縮機就會缺油。壓縮機回油有油分離器回油和回氣管回油兩種方式。未被分離的潤滑油會進入系統(tǒng)形成油循環(huán)，蒸發(fā)溫度越低回油越困難，所以蒸發(fā)和回氣管路設(shè)計要利于回油。壓縮機頻繁啟動不利于回油，除霜循環(huán)頻率和每次持續(xù)時間要合理設(shè)定。制冷劑泄漏多、環(huán)境溫度過低、活塞磨損等也可能導(dǎo)致缺油。潤滑不足不一定是缺油引起，還可能是潤滑油無法到達軸承表面、粘度小不能形成油膜、過熱分解等原因。