傳統(tǒng)點(diǎn)火線圈和電子點(diǎn)火線圈檢查方法存在諸多不同。傳統(tǒng)點(diǎn)火線圈檢查時(shí)，要查看初級(jí)端電壓波動(dòng)，檢測初級(jí)和次級(jí)的直流阻值，進(jìn)行跳火試驗(yàn)；電子點(diǎn)火線圈則主要檢查點(diǎn)火控制端的脈沖、接地線、供電情況，通過觀察發(fā)動(dòng)機(jī)電腦發(fā)送的脈沖信號(hào)來判斷。傳統(tǒng)點(diǎn)火線圈更側(cè)重于硬件的直接檢測，電子點(diǎn)火線圈則更依賴電子信號(hào)和電腦控制的檢測，以此精準(zhǔn)判斷故障所在 。

具體來說，傳統(tǒng)點(diǎn)火線圈檢查初級(jí)端時(shí)，通常將其一端接到12伏正極，冷端連接點(diǎn)火末級(jí)。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，初級(jí)冷端應(yīng)有12V到0V的電壓波動(dòng)，此時(shí)可以用指針萬用表電壓擋位進(jìn)行觀察。若沒有這種電壓波動(dòng)，或者沒有產(chǎn)生火花，那么很可能點(diǎn)火線圈存在故障。對于內(nèi)置模塊的點(diǎn)火線圈，除了上述步驟，還要檢查點(diǎn)火控制端的0V - 5V脈沖、接地線以及供電情況 。并且，傳統(tǒng)點(diǎn)火線圈還需要進(jìn)行直流阻值測試，將其拆下后，檢測初級(jí)阻值應(yīng)在0.5至1.2歐姆之間，次級(jí)阻值為1千歐姆至6千歐姆，同時(shí)，次級(jí)有高壓防誤跳火二極管，需用10千歐姆擋位單向測試。另外，還可通過跳火試驗(yàn)來進(jìn)一步判斷其是否正常工作。

而電子點(diǎn)火線圈，由于其依托電子控制裝置及MAP圖，工作原理與傳統(tǒng)的有所不同，所以檢查方式也有區(qū)別。在檢查電子點(diǎn)火線圈時(shí)，重點(diǎn)關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)電腦發(fā)送到點(diǎn)火線圈控制端的0v - 5v跳脈沖是否正常，以及地線、電源的情況。若這些都正常，但卻沒有火花產(chǎn)生，那么大概率是點(diǎn)火線圈總成出現(xiàn)了損壞。電子點(diǎn)火線圈檢查更注重信號(hào)傳輸和電腦控制方面的檢測。

總之，傳統(tǒng)點(diǎn)火線圈和電子點(diǎn)火線圈檢查方法各有重點(diǎn)。傳統(tǒng)點(diǎn)火線圈主要基于硬件的直觀檢測，從電壓、阻值等方面入手；電子點(diǎn)火線圈則圍繞電子信號(hào)和電腦控制展開檢測。掌握這些不同的檢查方法，能幫助我們更準(zhǔn)確地判斷點(diǎn)火線圈的故障，保障汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的正常運(yùn)行。