國內(nèi)油價或破 9 元,物流運輸企業(yè)該如何應對?

國內(nèi)油價或破 9 元,物流運輸企業(yè)可以這樣應對。

首先,在燃油采購方面,像申通總部通過向“三桶油”規(guī)模性采購柴油,在全國主要轉運場地建油庫,自有干線運輸車輛在油庫加油,且能因規(guī)模采購享受價格優(yōu)惠,還能通過調(diào)劑加油方式,在油價較低省份加油來降低成本。

其次,加大對高運力甩掛車的采購力度,提升自有運力并進行精細化管理。比如中通,其自營的高運力車輛增加,通過運營效率改善,降低了單件干線運輸成本。申通的大運力掛車占比較高,采用集約化運輸模式也降低了成本。

再者,利用信息化技術,像申通通過“易流”等系統(tǒng)實現(xiàn)車隊信息化管理,嚴格管控司機隱患,借助數(shù)字化信息在多方面推動降本增效。德邦采用智能 GIS 系統(tǒng)提高接送貨效率,京東物流利用智慧物流技術實現(xiàn)資源高效匹配。

不過,新能源汽車短期內(nèi)難以大規(guī)模推廣,科技手段降成本也是長期過程,所以物流運輸企業(yè)希望國家出臺扶持政策降低燃油成本。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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