行車制動(dòng)器是汽車用于減速或停車的重要裝置。

其作用原理主要是利用供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器四個(gè)部分協(xié)同工作。

供能裝置負(fù)責(zé)供給和調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量，并改善傳動(dòng)介質(zhì)狀態(tài)；控制裝置產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作并控制效果，像制動(dòng)踏板；傳動(dòng)裝置將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器，比如制動(dòng)主缸、輪缸；制動(dòng)器則產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。

制動(dòng)原理是把汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能來(lái)消耗，通過(guò)剎車片和制動(dòng)鼓的劇烈摩擦完成。比如踩下剎車踏板，剎車桿被聯(lián)動(dòng)壓下，傳遞到剎車鼓上的剎車片卡住剎車盤，使汽車減速或停止。

行車制動(dòng)器一般分為盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。

盤式制動(dòng)器以剎車卡鉗控制兩片剎車片夾住輪子上的剎車碟盤，產(chǎn)生摩擦降低車輪轉(zhuǎn)速。其優(yōu)點(diǎn)是散熱性好，剎車反應(yīng)快，左右車輪剎車力量平均，構(gòu)造簡(jiǎn)單易維修等。缺點(diǎn)是剎車力相對(duì)較低，剎車片與剎車盤摩擦面積小，需較大踩踏力量或油壓，手剎車裝置不易安裝，剎車片磨損較大。

鼓式制動(dòng)器在車輪轂里設(shè)兩個(gè)半圓型剎車片，利用杠桿原理推動(dòng)剎車片與輪鼓內(nèi)面摩擦。優(yōu)點(diǎn)是有自動(dòng)剎緊作用，手剎車機(jī)構(gòu)安裝容易，零件加工與組成簡(jiǎn)單、成本低。缺點(diǎn)是剎車鼓受熱后直徑增大，剎車反應(yīng)慢，不利于高頻率剎車動(dòng)作，構(gòu)造復(fù)雜維修不易。

此外還有多種制動(dòng)方式輔助行車制動(dòng)器發(fā)揮作用。比如油門控制制動(dòng)，保持車輛在 3 擋松開油門，發(fā)動(dòng)機(jī)回到怠速對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生阻力實(shí)現(xiàn)減速。排氣制動(dòng)主要用于大功率柴油車，操作電磁開關(guān)關(guān)閉碟閥讓發(fā)動(dòng)機(jī)悶車制動(dòng)。液渦輪緩速器在變速箱箱殼后端的渦輪室，制動(dòng)電路開啟后變速箱油產(chǎn)生阻尼制動(dòng)，要注意散熱。電渦輪緩速器類似在傳動(dòng)軸裝“發(fā)電機(jī)”，制動(dòng)時(shí)接通電路受電磁場(chǎng)阻力制動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)結(jié)構(gòu)通過(guò)微開排氣閥讓活塞運(yùn)動(dòng)受氣流阻尼產(chǎn)生制動(dòng)力。