貨車在拖車救援過程中造成二次損傷，責任需視具體情況界定。如果是救援方操作不當致使貨車受損，救援方通常要擔責，賠償維修等直接損失；若貨車本身有潛在故障且車主未提前告知，導致故障加重，責任判定較為復雜；若是第三方因素導致，責任劃分則需借助法律途徑。總之，貨車二次損傷責任界定要綜合多方面因素來判定。

在實際案例中，保險公司委托救援的情況也較為常見。比如在2023年6月的一起案件里，羅某駕駛涉案貨車側翻后，保險公司委托某汽車經(jīng)紀公司救援，然而司機蔣某操作不當致使車輛出現(xiàn)二次損傷。在此類情況下，法院審理認為，保險公司應承擔車損險理賠范疇內(nèi)的損失，以及因履行合同義務不規(guī)范而產(chǎn)生的二次損傷損失。這意味著保險公司在救援委托環(huán)節(jié)中，對救援過程的監(jiān)督和管理也負有一定責任。

還有一種情況，車被追尾后在救援時又遭“二次傷害”。像陳某駕駛的機動車被追尾后，某拖車公司進行拖車，4S店維修時發(fā)現(xiàn)車輛副駕駛玻璃窗及后視鏡損壞。法院經(jīng)審理認為，雖無直接證據(jù)證明玻璃及后視鏡受損由拖車行為導致，但具有高度蓋然性。這表明在責任認定上，即使沒有確鑿證據(jù)，只要根據(jù)常理和經(jīng)驗判斷某一事實發(fā)生的可能性較大，就可以認定該事實存在。

另外，若是交警拖車實施救援，因操作不當致車輛受損，交警部門或其外包拖車公司需承擔責任。車主在此過程中應保留好現(xiàn)場證據(jù)，以便后續(xù)維權。

總之，貨車在拖車救援過程中造成二次損傷的責任界定十分復雜，涉及救援方、車主、第三方以及保險公司等多方主體。不同情況需依據(jù)具體證據(jù)、相關法律規(guī)定以及實際操作過程等來綜合判斷，以確保責任得到合理劃分，保障各方合法權益。