進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)后，特斯拉、塔塔、雷克薩斯、斯巴魯、林肯等品牌受益最大。

對于特斯拉來說，作為新能源汽車品牌，關(guān)稅下調(diào)為其進(jìn)入中國市場降低了門檻，使其在無補(bǔ)貼保護(hù)下能更好地與國內(nèi)新能源車競爭。

塔塔作為中低端品牌，此前因關(guān)稅和消費(fèi)稅導(dǎo)致在中國毫無價(jià)格優(yōu)勢，此次下調(diào)使其有機(jī)會(huì)進(jìn)入中國市場，還可能導(dǎo)致國內(nèi)中低端車型價(jià)格下降，給自主品牌帶來壓力。

雷克薩斯一直堅(jiān)持進(jìn)口銷售，此前車型終端銷售價(jià)過高，關(guān)稅下調(diào)后其價(jià)格隨之降低，憑借良好口碑，銷量有望上漲。

斯巴魯同樣固執(zhí)地以進(jìn)口車身份在國內(nèi)打拼，其價(jià)格和保養(yǎng)費(fèi)用在競爭中處于劣勢，關(guān)稅下調(diào)對其是利好消息。

林肯尚未在中國實(shí)現(xiàn)本地化制造，旗下 5 款車型均為進(jìn)口，此次可借關(guān)稅下調(diào)全系產(chǎn)品降價(jià)，且降價(jià)幅度和操作方式相對透明，有望擺脫銷量增長疲態(tài)。

總之，進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)為這些品牌帶來了更多的市場機(jī)會(huì)和競爭優(yōu)勢。