低平板半掛掛車和普通半掛掛車在用途、結構等方面都有區(qū)別。低平板半掛掛車主要運輸重型汽車等大件不可拆解貨物，結構上采用凹梁式，分鵝頸、貨臺、輪架三部分，四周無欄板，重心低，貨臺平面高度矮、輪端直徑小，便于裝卸，運輸平穩(wěn)性與限高路段通過性好。普通半掛車載貨部位為欄板結構，適合拉鋼材、石料水泥等貨物 。

在結構細節(jié)上，二者也大不相同。低平板半掛車的車架多為穿梁式，縱梁有平直式或鵝頸式，制造工藝要求嚴格。其行走結構采用高強度國際鋼材質，不僅自重輕，而且抗扭曲、抗震和抗顛簸能力十分出色。同時，它常采用三軸平衡式等懸架，并安裝質量平衡塊來使前后軸受力均衡。而普通半掛車雖然同樣注重結構的穩(wěn)固性，但在這些特殊設計方面相對較少，整體結構更為常規(guī)，以滿足一般性貨物的運輸需求。

從載重能力來講，低平板半掛車的載重范圍通常在20 - 150噸，能夠承擔起大型、重型貨物的運輸任務。普通半掛車的載重能力則根據(jù)具體車型有所不同，但總體上相對低平板半掛車要小一些，畢竟其運輸?shù)呢浳镱愋拖鄬^輕、較小。

另外，在通過性方面，低平板半掛車由于重心低、貨臺矮，在通過限高路段時優(yōu)勢明顯。普通半掛車雖然載貨面和載貨重心也相對較低，轉彎較為舒適，通過橋梁橋洞的概率也較高，但在一些對高度限制極為嚴格的場景下，低平板半掛車的適應性會更強。

綜上所述，低平板半掛掛車和普通半掛掛車因各自運輸貨物的特性不同，在結構、載重和通過性等方面都存在明顯差異，這些差異讓它們能夠在不同的貨運領域發(fā)揮獨特的作用 。