全掛式平板拖車的轉(zhuǎn)彎半徑?jīng)]有固定標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，會(huì)受多種因素影響。其轉(zhuǎn)彎半徑的計(jì)算較為復(fù)雜，無牽引車時(shí)與有牽引車時(shí)計(jì)算方式不同，且要考慮車輪軸線交點(diǎn)等。同時(shí)，不同使用場景如城市道路、廠區(qū)道路、居住區(qū)道路等，對轉(zhuǎn)彎半徑的要求也有差異。載重不同的平板掛車在廠區(qū)道路的轉(zhuǎn)彎半徑也各有規(guī)定。所以具體數(shù)值需結(jié)合實(shí)際情況計(jì)算確定 。

在無牽引車狀態(tài)下，計(jì)算全掛式平板拖車最小轉(zhuǎn)彎半徑，理論上回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角90°時(shí)最小，此時(shí)前后輪軸（組）中心線交于整車后懸中心位置。以該點(diǎn)為圓心畫圓，能將整車車身全部包裹在內(nèi)的圓半徑，就是最小轉(zhuǎn)彎半徑。不過，建議在此計(jì)算值基礎(chǔ)上適當(dāng)增加2%左右，并且只入不舍取整，這樣得出的數(shù)據(jù)更為保險(xiǎn)。

當(dāng)存在牽引車拖掛全掛式平板拖車時(shí)，計(jì)算轉(zhuǎn)彎半徑要使所有車輪軸線相交于一點(diǎn)，也就是瞬時(shí)滾動(dòng)中心，以此讓所有車輪做純滾動(dòng)。通常依據(jù)拖車回轉(zhuǎn)橋45°及60°轉(zhuǎn)角繪圖，從而找到瞬時(shí)滾動(dòng)中心點(diǎn)。以該點(diǎn)為圓心做圓，把拖車及牽引車完全涵蓋在內(nèi)的圓，就是它們的轉(zhuǎn)彎半徑。在計(jì)算直角通道通過性時(shí)，一般選擇以45°轉(zhuǎn)向角查找瞬時(shí)滾動(dòng)中心進(jìn)行模擬計(jì)算。

不同的道路類型對全掛式平板拖車轉(zhuǎn)彎半徑也有不同要求。城市道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑按道路紅線計(jì)，主干道為20米～30米，次干道15米～20米，非主次道路10米～20米。廠區(qū)道路中，載重不同的平板掛車轉(zhuǎn)彎半徑也有規(guī)定，如載重15 - 25t平板掛車為15米，載重40 - 60t平板掛車為18米。居住區(qū)道路紅線轉(zhuǎn)彎半徑不得小于6米，工業(yè)區(qū)不小于9米，有消防功能的道路最小轉(zhuǎn)彎半徑為12米 。

總之，全掛式平板拖車轉(zhuǎn)彎半徑受到車輛自身狀態(tài)、牽引情況以及行駛道路等多種因素的影響。在實(shí)際運(yùn)用中，要綜合考慮這些因素，精確計(jì)算轉(zhuǎn)彎半徑，才能確保車輛行駛的安全與順暢，減少因轉(zhuǎn)彎半徑不合適帶來的交通隱患。