長(zhǎng)安深藍(lán)電車價(jià)格的制定依據(jù)主要包括以下幾個(gè)方面。

首先，車輛的平臺(tái)和技術(shù)。長(zhǎng)安深藍(lán) SL03 出自長(zhǎng)安新能源品牌深藍(lán)，基于 EPA1 純電平臺(tái)打造，該平臺(tái)具有車控域、座艙域和自駕域三大域控功能，實(shí)現(xiàn)全車所有節(jié)點(diǎn)控制器的 OTA 升級(jí)，還導(dǎo)入了最新一代的域控電子電氣架構(gòu)，這些先進(jìn)的技術(shù)和架構(gòu)投入會(huì)影響價(jià)格。

其次，動(dòng)力系統(tǒng)和續(xù)航能力。純電版本搭載了長(zhǎng)安自主開發(fā)的超集電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，有不同的電驅(qū)組合和電池配置，帶來(lái)不同的續(xù)航里程和性能表現(xiàn)。比如高功率版本電機(jī)性能強(qiáng)，加速快，價(jià)格相對(duì)低；低功率版本續(xù)航長(zhǎng)，價(jià)格稍高。增程式轎車搭載特定的發(fā)動(dòng)機(jī)和電池，滿足長(zhǎng)途旅行需求，價(jià)格相對(duì)較低。氫燃料電池版雖然效率高、加氫時(shí)間短，但開發(fā)投入高、加氫站少，導(dǎo)致成本分?jǐn)偢?，價(jià)格昂貴。

再者，電池供應(yīng)商和電池管理技術(shù)。電池供應(yīng)商為寧德時(shí)代和中創(chuàng)新航，其電池質(zhì)量和成本會(huì)反映在價(jià)格中。同時(shí)，像電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)、iBC 數(shù)字電池管家等電池管理技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，也增加了產(chǎn)品的價(jià)值和價(jià)格。

此外，車輛的配置和智能化水平。比如配備高通 8155 芯片的智能座艙方案，以及一系列智能化的輔助駕駛和安全配置等，都提升了車輛的成本和價(jià)格。

最后，市場(chǎng)定位和競(jìng)爭(zhēng)情況。長(zhǎng)安深藍(lán)要在新能源市場(chǎng)中占據(jù)一定份額，需綜合考慮同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格和自身的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，制定具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格策略。

總之，長(zhǎng)安深藍(lán)電車價(jià)格是綜合多種因素制定的，以滿足不同消費(fèi)者的需求，并在市場(chǎng)中具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力。