起亞 Optima 在同級(jí)別車型中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

從價(jià)格方面來看，它相對(duì)日系、德系和法系競(jìng)品，具有顯著優(yōu)勢(shì)，能以實(shí)惠價(jià)格提供豐富配置。

外觀上，設(shè)計(jì)大膽且現(xiàn)代，內(nèi)飾低調(diào)實(shí)用?？臻g寬敞，動(dòng)力性能不俗，還有出色的油耗表現(xiàn)，能節(jié)省燃油成本。

起亞 Optima 的車身設(shè)計(jì)大氣時(shí)尚，兼具實(shí)用性，風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化到 0.29，媲美跑車水準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，最高輸出功率在同級(jí)別中表現(xiàn)卓越，配合雙 CVVT 及 VIS 技術(shù)，加速迅猛，燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能良好。

不過，它也存在一些不足，比如車漆質(zhì)量有待提升，底盤較低，對(duì)路況敏感，操控體驗(yàn)一般。

另外，兩款 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體無機(jī)油噴油嘴，駕駛或保養(yǎng)不當(dāng)易導(dǎo)致拉缸，部分車型輪轂厚度不達(dá)標(biāo)曾召回，懸架偏硬，濾震較差，胎噪較大。

但綜合而言，起亞 Optima 憑借自身優(yōu)勢(shì)和不斷改進(jìn)，在同級(jí)別車型中仍有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。