廂式半掛車廠制造半掛車主要采用普板、錳板、高強(qiáng)板、冷扎瓦楞鋼板、蜂窩板等鋼材。普板焊接性佳但機(jī)械強(qiáng)度低，錳板強(qiáng)度與耐腐蝕性更出色，高強(qiáng)板標(biāo)號(hào)越高強(qiáng)度與耐磨性越好但焊接性差，冷扎瓦楞鋼板強(qiáng)度高利于穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，蜂窩板質(zhì)量輕能降低自重提升燃油經(jīng)濟(jì)性。這些鋼材各有特性，滿足了半掛車不同部位的制造需求 。

普板，也就是Q235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，雖機(jī)械強(qiáng)度有限且易變形，但其良好的焊接性，使得它在一些對(duì)強(qiáng)度要求不特別高、更注重焊接工藝的部件制造中得以應(yīng)用。

錳板，即Q345低碳合金結(jié)構(gòu)鋼，憑借強(qiáng)度和耐腐蝕性的優(yōu)勢，在半掛車制造里有著重要地位。它能承受更大的壓力和磨損，延長部件的使用壽命，不少關(guān)鍵結(jié)構(gòu)會(huì)選用它。

高強(qiáng)板屬于低合金高強(qiáng)鋼，像Q390、Q420等多種型號(hào)。標(biāo)號(hào)越高，強(qiáng)度與耐磨性愈發(fā)突出，然而焊接難度也隨之增加。因此高強(qiáng)板常用于需要極高強(qiáng)度和耐磨性能的地方，不過對(duì)焊接工藝要求苛刻。

冷扎瓦楞鋼板強(qiáng)度頗高，獨(dú)特的結(jié)構(gòu)讓半掛車可實(shí)現(xiàn)無骨架設(shè)計(jì)，廂體內(nèi)X型拉撐穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了整體穩(wěn)定性與安全性，是制造車廂的理想材料。

蜂窩板質(zhì)量輕盈，這一特性對(duì)降低車身自重貢獻(xiàn)顯著。車身自重降低，車輛行駛時(shí)消耗的燃油減少，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，在追求高效節(jié)能的運(yùn)輸領(lǐng)域頗受歡迎。

此外，半掛車大梁常用Q345B或Q690D高強(qiáng)度低合金鋼。Q345B屈服強(qiáng)度高、焊接和耐腐蝕性能良好；Q690D屈服強(qiáng)度更高，適用于重載半掛車，但焊接難度大。

總之，廂式半掛車廠在制造半掛車時(shí)，會(huì)依據(jù)不同部件的功能、性能要求，綜合考量鋼材的強(qiáng)度、焊接性、耐腐蝕性、重量以及成本等多方面因素，精心挑選合適的鋼材，以此保障半掛車的質(zhì)量、性能與經(jīng)濟(jì)性。