集裝箱拖掛車的制動系統(tǒng)類型多樣，常見的有鼓式剎車、雙管路充氣制動系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)，中置軸等無動力拖掛車還有撞剎系統(tǒng)與電磁剎車系統(tǒng)。鼓式剎車憑借剎車片與剎車鼓摩擦制動，成本低但有熱衰退問題；雙管路充氣制動系統(tǒng)能在特殊情況讓掛車自行緊急制動；防抱死制動系統(tǒng)可控制車輪側(cè)滑率；撞剎系統(tǒng)靠撞擊牽引車制動；電磁剎車系統(tǒng)則通過電磁線圈吸力推動剎車片制動。

鼓式剎車作為傳統(tǒng)制動方式，工作原理并不復(fù)雜。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板，剎車總泵活塞推動剎車油，壓力傳遞到剎車分泵活塞，活塞推動剎車片與剎車鼓內(nèi)面摩擦，進(jìn)而使車輪減速。其具有自動剎緊的特性，且零件加工與組成簡單，成本較為低廉。然而，剎車鼓受熱后直徑會增大，導(dǎo)致剎車反應(yīng)遲緩，維修起來也存在一定難度。

雙管路充氣制動系統(tǒng)有著獨(dú)特的優(yōu)勢。右邊制動管路連接牽引車濕貯氣筒，負(fù)責(zé)向掛車貯氣筒充氣；左邊管路則在掛車意外脫掛或充氣管道漏氣，且氣壓低于規(guī)定氣壓時發(fā)揮關(guān)鍵作用，能使掛車自行緊急制動，同時主車后制動回路也不會失去制動效果，大大提升了行駛的安全性。

防抱死制動系統(tǒng)由電子控制器、氣體壓力調(diào)節(jié)器和輪速傳感器等部分構(gòu)成。它能夠精準(zhǔn)地控制車輪側(cè)滑率，有效消除車輪打滑的危險。不過，該系統(tǒng)的安裝調(diào)試有一定要求。在使用中，駕駛員緊急制動時輕踩剎車即可，尤其在雨雪濕滑路面，能讓車輛保持穩(wěn)定，只是制動距離會有所延長。

撞剎系統(tǒng)靠拖掛車撞擊牽引車來實(shí)現(xiàn)制動，撞擊力越大，剎車力度也就越大。電磁剎車系統(tǒng)則是通過電磁線圈吸力推動剎車片來制動，給電磁線圈正負(fù)極施加不同電壓，拖掛車的制動力也會不同，電壓越大，制動力越大 。

這些制動系統(tǒng)各具特色，為集裝箱拖掛車的安全行駛提供了可靠保障，滿足了不同運(yùn)輸場景下的多樣化需求。無論是應(yīng)對復(fù)雜路況，還是保障貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，每種制動系統(tǒng)都發(fā)揮著不可或缺的作用。