密封式清障車的密封原理主要依靠結(jié)構(gòu)設(shè)計與部件配合，以及液壓系統(tǒng)中 O 型密封圈的自封作用。密封式清障車結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，封閉廂體側(cè)面通過鉸鏈連接側(cè)門，并設(shè)有插接管，廂體底板的防移動塊能防止被拖車輛移動。而在液壓系統(tǒng)中，O 型密封圈裝入密封槽后，靠彈性變形產(chǎn)生初始接觸密封壓力，容腔內(nèi)充入介質(zhì)后，壓力改變接觸狀態(tài)實(shí)現(xiàn)密封 。

從結(jié)構(gòu)設(shè)計來看，密封式清障車的封閉廂體有著重要作用。廂體側(cè)面通過鉸鏈連接側(cè)門，這種連接方式既保證了側(cè)門能夠靈活開啟和關(guān)閉，又在關(guān)閉時能緊密貼合廂體。同時，插接管的存在進(jìn)一步增強(qiáng)了廂體的密封性，防止外界的灰塵、雜物以及雨水等進(jìn)入廂體內(nèi)部，對被拖車輛造成損害。廂體底板的防移動塊設(shè)計巧妙，它可以有效防止被拖車輛在運(yùn)輸過程中發(fā)生移動，不僅保障了被拖車輛的安全，也避免了因車輛移動而可能導(dǎo)致的廂體內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞，間接維護(hù)了廂體的密封性。

在液壓系統(tǒng)方面，O型密封圈發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它作為擠壓型密封，在裝入密封槽后，截面承受接觸壓縮應(yīng)力從而產(chǎn)生彈性變形，形成初始接觸密封壓力P0 。當(dāng)容腔內(nèi)充入有壓力介質(zhì)后，O型密封圈會發(fā)生位移且彈性變形加大，填充間隙，此時作用于密封副偶合面的接觸壓力上升為Pm ，Pm = PO + Pp ，正是依靠這種自封作用，實(shí)現(xiàn)了液壓系統(tǒng)的良好密封，減少了液壓油泄漏的可能性，保障了液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，為清障車的各項(xiàng)操作提供可靠動力支持。

總的來說，密封式清障車通過精心設(shè)計的結(jié)構(gòu)部件實(shí)現(xiàn)物理層面的密封保護(hù)，又借助O型密封圈在液壓系統(tǒng)中的自封特性，從機(jī)械和液壓兩個方面共同構(gòu)建起高效的密封體系，確保清障車在作業(yè)過程中既能保護(hù)被拖車輛，又能保證自身各系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，高效完成道路清障救援任務(wù)。