汽油重回五元時(shí)代，新能源汽車發(fā)展不會放緩。

國內(nèi)汽油價(jià)格下調(diào)，重回五元時(shí)代，但這對新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響不大。

首先，國內(nèi)汽油價(jià)格有地板價(jià)，不會一直大幅下調(diào)。國家發(fā)改委規(guī)定，當(dāng)國際市場原油價(jià)格低于每桶 40 美元時(shí)，按原油價(jià)格每桶 40 美元計(jì)算成品油價(jià)格，所以汽油價(jià)格大幅下調(diào)可能性小。

其次，發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略和汽車產(chǎn)業(yè)變革大方向，已達(dá)成全球共識。各大車企在新能源汽車方面投入大量人力財(cái)力，推出純電動汽車平臺，不會因油價(jià)波動放緩腳步。比如寶馬、大眾都表示油價(jià)波動不影響其新能源戰(zhàn)略。

再者，新能源汽車有政策支持，如完善機(jī)動車報(bào)廢更新政策和新能源汽車推廣機(jī)制等。

還有，選擇新能源汽車，車主更注重牌照限制、環(huán)保理念和駕駛感受，汽油價(jià)格并非首要考慮因素。

而且，新能源汽車在節(jié)約養(yǎng)車費(fèi)用方面仍有優(yōu)勢。即使油價(jià)下降，新能源車的牌照優(yōu)待政策不取消，政策鼓勵對新能源車銷量起關(guān)鍵作用。

另外，新能源汽車獨(dú)特的駕駛感受也吸引消費(fèi)者，對于喜歡“嘗鮮”的用戶，油價(jià)漲跌影響不大。對于 10 萬元以內(nèi)純電動車型，消費(fèi)群體對價(jià)格敏感，可能會受影響，但這會倒逼新能源產(chǎn)業(yè)升級。

總之，汽油重回五元時(shí)代不會使新能源汽車發(fā)展放緩。