燃料電池電動(dòng)汽車的成本目前較高。

現(xiàn)階段，其總擁有成本比鋰電池電動(dòng)汽車高 40％，比內(nèi)燃機(jī)車約高 90％。

燃料電池公交車售價(jià)在 200 - 300 萬(wàn)元不等，12 米燃料電池公交車成本上升約 140 萬(wàn)元。7.5t 燃料電池物流車成本增加 64 萬(wàn)元。

燃料電池汽車新增成本集中在燃料電池系統(tǒng)和氫系統(tǒng)，如燃料電池系統(tǒng)售價(jià)約 1.8 萬(wàn)元/kW，氫瓶約 3 萬(wàn)元/個(gè)。

但扣除補(bǔ)貼后，購(gòu)置成本與燃油車基本一致，若補(bǔ)貼政策變化，購(gòu)置成本可能高于燃油車。

使用成本也較高，氫氣售價(jià)按 45 元/kg 測(cè)算，僅能維持加氫站運(yùn)營(yíng)，考慮投資成本，價(jià)格更高。

燃料電池本身成本將下降，因較少受鋰電池昂貴材料束縛，且隨著生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大及技術(shù)推廣，氫生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本會(huì)降低。

規(guī)模是促使成本降低的主要因素，儲(chǔ)氫罐生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展也會(huì)降低成本。

但當(dāng)前燃料電池汽車成本高，商業(yè)推廣面臨挑戰(zhàn)，政府支持意愿很關(guān)鍵。

此外，燃料電池汽車的成本還受電解技術(shù)、儲(chǔ)氫技術(shù)等影響。

未來(lái)，燃料電池電動(dòng)汽車成本有望降低，因其制造規(guī)模將擴(kuò)大、技術(shù)不斷發(fā)展。