高速車加拖車時，最大允許的總質(zhì)量因車輛類型不同而有差異，一般最高限重 49 噸。比如六軸列車，6×4 驅(qū)動形式總質(zhì)量限值為 49 噸，6×2 的為 46 噸。同時，稱重檢測存在誤差允許范圍，貨車稱重檢測結(jié)果不大于認定標準 105%的暫按未超限處理。此外，不同類別的客車、貨車也有各自的限重標準，大型牽引拖車可拖 100 噸以內(nèi) 。

具體來說，7座以下客車和2噸以下（含2噸）貨車屬于第一類。而第二類則涵蓋了8 - 19座客車和2 - 5噸（含5噸）貨車等。在貨車類別中，驅(qū)動軸為每軸每雙輪胎且裝空氣懸架的3軸、4軸貨車以及4軸鉸接列車，總質(zhì)量限值各增加1噸。這種細致的劃分，是為了更合理地保障高速道路的安全與暢通，不同承載能力的車輛遵循相應標準，避免因超重對道路和橋梁造成損害，也降低交通事故的風險。

還有一種常見的一拖二清障車情況，一般一拖二清障車最大允許總質(zhì)量在10噸左右，只要所拖的兩臺普通車輛總質(zhì)量通常也在10噸以內(nèi)，且符合車輛行駛證類型相符、遵守高速公路相關規(guī)定、配備必要標志和警示燈等條件，理論上就可以一拖二上高速。這為高速道路上的車輛救援提供了便利的同時，也有嚴格的質(zhì)量限制和規(guī)范要求。

總之，高速車加拖車的最大允許總質(zhì)量有多種標準，涉及不同的車輛類型。無論是大型的六軸列車，還是常見的客車、貨車，亦或是用于救援的清障車，都有各自對應的限重規(guī)則。這些規(guī)則旨在保障高速公路的安全運行，確保每一位出行者的安全與順暢。