特斯拉上海建廠的選址主要考慮了以下因素：

首先，上海的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈齊全，零部件本土化率超 90%，長三角眾多汽車零部件企業(yè)形成大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群，降低了采購和運(yùn)輸成本。

其次，人才資源豐富，作為上汽集團(tuán)老本營，汽車產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢明顯，為高端汽車制造提供了堅(jiān)實(shí)的人才儲(chǔ)備。

再者，政府政策支持力度大，積極防疫讓其成為最早復(fù)工的重點(diǎn)企業(yè)之一，還提供激勵(lì)措施、稅收優(yōu)惠和土地成交的優(yōu)惠價(jià)格，并協(xié)助解決融資問題。

另外，運(yùn)輸優(yōu)勢顯著，作為港口城市，水路運(yùn)輸成本低，利于出口，不僅可通過洋山港走海運(yùn)，還能借助長江干線將汽車送到沿江城市。

還有，上海及周邊擁有完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，全球汽車零部件 100 強(qiáng)企業(yè)在上海及環(huán)滬地區(qū)均有設(shè)廠，零部件供應(yīng)充足且便捷。

同時(shí)，上海臨港地區(qū)有大片可用的空置土地，土地供應(yīng)充足，價(jià)格合適，新工廠建在原工廠旁，方便人員、流水線和物流共享共用，管理便利。

最后，特斯拉與上海此前有成功合作經(jīng)驗(yàn)，包括克服沖突、建立創(chuàng)新中心和數(shù)據(jù)中心等。

總之，上海在汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、人才、政策、運(yùn)輸、產(chǎn)業(yè)鏈和土地等多方面的優(yōu)勢，共同促使特斯拉選擇在上海建廠。