特斯拉降價(jià)是為了應(yīng)對市場競爭。

近年來新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，特斯拉多次進(jìn)行全系產(chǎn)品降價(jià)。

自 2024 年以來，其在中國內(nèi)地市場已多次大規(guī)模降價(jià)，如 4 月 21 日 Model 3、Y、S、X 全系產(chǎn)品降價(jià) 1.4 萬元。進(jìn)入 2023 年至今，在中國已先后四次降價(jià)。在全球范圍內(nèi)，特斯拉在美國等市場也采取了降價(jià)措施，像美國市場 Model Y 全系降價(jià) 2000 美元。

降價(jià)的原因主要是應(yīng)對激烈的市場競爭。一方面，交付量不及預(yù)期，一季度交付量出現(xiàn)近四年來首次下降，交付 38.7 萬輛汽車，遠(yuǎn)低于市場預(yù)期。另一方面，市場競爭加劇，新車型不斷涌現(xiàn)，如小米 SU7 等眾多新車型，使得 20 萬 - 30 萬元價(jià)格帶競爭異常激烈。眾多車企紛紛以價(jià)換量，自小米 SU7 上市以來，包括蔚來、小鵬、奇瑞等在內(nèi)的車企，紛紛推出置換補(bǔ)貼、零利息、零首付等促銷活動(dòng)，部分新車型還下調(diào)指導(dǎo)價(jià)。

此外，隨著電池關(guān)鍵原材料碳酸鋰價(jià)格下跌，造車成本有所下降，也為降價(jià)提供了一定空間。

在政策方面，中國政府為促進(jìn)國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出臺(tái)一系列政策，對國產(chǎn)新能源汽車銷售起到推動(dòng)作用。

面對這樣的競爭環(huán)境，特斯拉通過降價(jià)來刺激銷量，提升市場競爭力，吸引更多消費(fèi)者選擇其產(chǎn)品。