問
特斯拉再次降價的成本從哪里壓縮
特斯拉再次降價的成本主要從以下幾個方面壓縮:
1. 產(chǎn)品定位和設(shè)計:主打 20-40 萬消費人群,品牌調(diào)性和產(chǎn)品利潤率高。極簡和具有未來感的設(shè)計風(fēng)格,多年仍保持前衛(wèi)感。自動駕駛輔助系統(tǒng)選擇純視覺算法路線,注重軟件層面技術(shù),性價比優(yōu)。
2. 制造環(huán)節(jié)創(chuàng)新:使用大型壓鑄機,將 70 余個零部件精簡為 1 個,攤薄制造成本。90%左右零部件制造實現(xiàn)本土化,確保穩(wěn)定制造成本。
3. 動力電池:通過科技創(chuàng)新極大降低貴金屬含量,保持成本優(yōu)勢。
4. 營銷成本:創(chuàng)始人馬斯克的個人魅力及官方平臺運營出色,營銷成本幾乎為 0,傳統(tǒng)車企單車廣告支出約 3000 元。
5. 規(guī)模效應(yīng):上海超級工廠產(chǎn)量大,規(guī)模優(yōu)勢攤薄成本。
6. 新技術(shù)應(yīng)用:如“開箱工藝(Unboxed Assembly Process)”組裝系統(tǒng),可降低 50%成本,減少 40%工廠空間。
7. 成本控制:車型少,零件共用率高,零部件國產(chǎn)化集中采購壓低采購成本,獨特先進工藝減少生產(chǎn)步驟和成本,直營模式提升運營效率降低庫存成本。
8. 出售汽車碳排放積分:積攢大量積分,交易能帶來不少營收。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
專用噴漆在不同材質(zhì)表面的附著力表現(xiàn)各異。塑料材質(zhì)注塑成型后需消除內(nèi)應(yīng)力,對附著力要求相對沒那么高;玻璃材質(zhì)表面光滑硬度高,需特殊噴漆工藝增加附著力;金屬材質(zhì)噴漆前則需特殊前處理工藝提升附著力。不同材質(zhì)特性不同,對涂料的選擇也有差異,有的要噴
選擇貼改色車衣,需在改色膜選擇、施工門店挑選、改色后登記備案及后期維護等多方面加以注意。改色膜要關(guān)注品牌、質(zhì)量與檢驗,像國產(chǎn)膜性價比就較高,優(yōu)質(zhì)膜膜面光滑、色彩飽滿且有可查真?zhèn)蔚碾娮淤|(zhì)保。施工門店選經(jīng)驗豐富、手藝佳的,施工后仔細檢查關(guān)鍵部位
汽車環(huán)??酒岱咳粘>S護要注意使用時的各項操作規(guī)范以及定期保養(yǎng)。使用中,噴涂前需檢查氣壓、過濾系統(tǒng)等,多數(shù)前工序在房外完成,進入要穿指定服裝、戴防護用具,烘烤時移除易燃物,非操作人員不得入內(nèi)。定期保養(yǎng)涵蓋每日、每周、每月、每季度、每半年和每年
奧迪 Q5 車型的保養(yǎng)成本處于中等水平,不算特別高。其小保養(yǎng)在 4S 店費用約 1000 - 1800 元,按官方保養(yǎng)周期行駛 6 萬公里總保養(yǎng)費約 13896 元,4S 店計算則為 24987 元,大保養(yǎng)價格通常 6000 - 10000
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