不同車型的相位傳感器在數(shù)量、安裝位置、類型及工作原理等方面存在差異。

數(shù)量上，汽車相位傳感器的數(shù)量因應(yīng)用和設(shè)備不同而有別。傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛通常用一個或多個測量曲軸位置和轉(zhuǎn)速，混合動力和電動汽車因控制電機需要可能更多，還受車輛制造商和車型影響。

安裝位置方面，長城 M4 的相位傳感器通常在凸輪軸前端，要與信號輪對準；長城 C30 的可能在曲軸前端、后端或中間；長城炫麗的在發(fā)動機氣門室蓋上面的凸輪軸上。

類型上，主要分為磁電式和霍爾式，磁電式輸出正弦波，更流暢，霍爾式輸出方波，響應(yīng)精準。

工作原理上，通過檢測凸輪軸位置的轉(zhuǎn)角來測量發(fā)動機配氣相位，探頭內(nèi)檢測線圈能感知金屬物體靠近，無金屬時 LC 回路諧振，輸出電壓高，有金屬時感應(yīng)出渦流使回路失諧，輸出電壓降低，以此判斷相位變化。

總之，不同車型的相位傳感器在各方面都有所不同，了解這些有助于更好地維護和修理車輛。