新能源汽車價(jià)格表的制定可不是一件簡(jiǎn)單的事兒。

首先，廠家有定價(jià)權(quán)，但這價(jià)格得經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)，得讓消費(fèi)者認(rèn)可才有意義。

從大方面說，商品價(jià)格由商品價(jià)值和供求關(guān)系決定。在新能源汽車領(lǐng)域，各品牌要在價(jià)格和銷量間找平衡，確定價(jià)格帶，這影響后續(xù)車型規(guī)劃。

一線品牌空間大，二線品牌靠性價(jià)比沖量，新品牌得在多方面投入來獲認(rèn)可。具體到車型，消費(fèi)者的認(rèn)知很關(guān)鍵。

比如合資品牌，過去技術(shù)壟斷形成的心理價(jià)位，現(xiàn)在產(chǎn)品力落后，得靠?jī)?yōu)惠吸引消費(fèi)者。像豐田榮放，消費(fèi)者認(rèn)為它值 20 萬左右，優(yōu)惠后覺得劃算才會(huì)買。而比亞迪在新能源時(shí)代是領(lǐng)軍者，有定價(jià)權(quán)。比如宋 Pro DM-i，產(chǎn)品力強(qiáng)，價(jià)格低，對(duì)比豐田榮放雙擎 E+優(yōu)勢(shì)明顯。這就讓消費(fèi)者認(rèn)知改變，不再盲目崇拜合資車。

再說價(jià)格表的制定還得考慮成本。但成本不是決定因素，有的車成本高但售價(jià)更高，有的車低于成本甩賣。像歐拉黑貓、白貓就因售價(jià)低于成本停產(chǎn)。

總之，新能源汽車價(jià)格表的制定，要綜合考慮廠家定價(jià)、消費(fèi)者認(rèn)知、成本、市場(chǎng)供求、品牌定位和競(jìng)爭(zhēng)情況等多方面因素，才能定出合理又能被市場(chǎng)接受的價(jià)格。