在電動(dòng)汽車?yán)顺敝校?a target="_blank" style="color: #0777dd;">法拉利的首款電動(dòng)車“Elettrica”備受矚目。據(jù)悉，該車將于 2026 年上半年亮相。

新車將會(huì)是一臺(tái)五門車型。動(dòng)力系統(tǒng)堪稱其一大亮點(diǎn)，前后橋均采用雙電機(jī)設(shè)計(jì)，總計(jì)搭載四臺(tái)永磁同步電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá) 30000rpm。前橋電機(jī)總功率 210kW，后橋總功率 620kW，整車馬力高達(dá) 1134.2Ps。在增壓模式下，其 0 - 100km/h 加速時(shí)間僅為 2.5 秒，最高時(shí)速可達(dá) 310km/h，這樣的速度表現(xiàn)足以讓眾多超跑黯然失色。

動(dòng)力電池方面，采用模組化設(shè)計(jì)，全車共有 15 個(gè)模組，每個(gè)模組內(nèi)包含 14 塊三元鋰電芯，電芯由 SK on 供應(yīng)。電池組最高電壓為 800V，總?cè)萘?122kWh，能量密度達(dá) 195wh/kg，可提供 520km 的續(xù)航里程以及 350kW 的峰值充電功率，解決了部分消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車?yán)m(xù)航的擔(dān)憂。

在底盤懸架上，新車搭載第三代主動(dòng)式懸架系統(tǒng)，車輛控制單元每秒能 200 次更新動(dòng)態(tài)參數(shù)，可實(shí)時(shí)根據(jù)路況和駕駛狀態(tài)調(diào)整懸架，帶來更平穩(wěn)舒適且精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。

車內(nèi)配置同樣有創(chuàng)新之處。方向盤右側(cè)的 Manettino 旋鈕新增 Dry 模式，該模式定位在 Wet 模式和 Sport 模式之間，為駕駛者在不同路況和駕駛需求下提供了更多選擇。車主還能通過撥動(dòng)右側(cè)撥片在五個(gè)功率扭矩輸出級(jí)別中切換，左側(cè)撥片在制動(dòng)過程中可模擬發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果，大大增強(qiáng)了駕駛的趣味性與可控性。

值得一提的是，法拉利首款電動(dòng)車的發(fā)布將分三個(gè)階段進(jìn)行。今年 10 月 9 日的資本市場(chǎng)日展示了電動(dòng)汽車的“技術(shù)心臟”。第二階段在 2026 年初，將揭示“內(nèi)飾設(shè)計(jì)概念的外觀和感覺”。最終的全球首演計(jì)劃在 2026 年春季，屆時(shí)“Elettrica”將全方位呈現(xiàn)在大眾眼前。并且，這款電動(dòng)車將在名為“e-building”的新工廠組裝，該工廠已承擔(dān)起電動(dòng)、燃油和混合動(dòng)力車型的生產(chǎn)任務(wù)。此外，法拉利還為電動(dòng)車的聲音特征申請(qǐng)了專利，未來或許會(huì)模擬換檔聲音，讓駕駛者即使在電動(dòng)車上也能感受到獨(dú)特的駕駛氛圍 。