近日，特斯拉的一則動(dòng)作引發(fā)資本市場(chǎng)強(qiáng)烈震動(dòng)，其推出“平價(jià)版”車型后，市值一夜蒸發(fā)4600億。

美東時(shí)間10月7日周二美股午盤時(shí)段，特斯拉官網(wǎng)更新Model Y和Model 3標(biāo)準(zhǔn)版的訂購(gòu)信息。為應(yīng)對(duì)美國(guó)政府稅收抵免結(jié)束的沖擊，特斯拉將旗下暢銷車型價(jià)格下調(diào)，推出平價(jià)版。其中，Model Y標(biāo)準(zhǔn)版在美國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)為3.999萬美元，較此前便宜約11%，Model 3標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)也同步下調(diào)。這兩款“平價(jià)版”車型滿電狀態(tài)下預(yù)估續(xù)航里程均為321英里（約合516公里）。不過，其配置相較于更高端的后驅(qū)版或四驅(qū)版車型有所縮減。不僅未配備特斯拉基礎(chǔ)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)——Autopilot自動(dòng)輔助駕駛（新車僅搭載交通感知巡航控制系統(tǒng)，自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能缺失），Model 3與Model Y標(biāo)準(zhǔn)版后排未設(shè)觸控屏，方向盤與外后視鏡需手動(dòng)調(diào)節(jié)，取消了FM/AM收音機(jī)功能，且僅前排座椅支持加熱。

原本以為這一親民舉措會(huì)為特斯拉贏得更多市場(chǎng)份額，然而資本市場(chǎng)的反應(yīng)卻出人意料。當(dāng)日特斯拉尾盤跳水，盡管發(fā)布了兩款新車，最終仍收跌4.45%，市值蒸發(fā)650億美元（約合人民幣4630億元 ）。

在大眾認(rèn)知里，降價(jià)擴(kuò)大用戶群、薄利多銷是好事，為何特斯拉此次卻遭遇如此困境？其實(shí)這背后反映的是資本市場(chǎng)對(duì)特斯拉定位的考量。長(zhǎng)期以來，華爾街給予特斯拉高估值，看中的并非其作為傳統(tǒng)“汽車公司”的屬性，而是將其視為一家披著汽車外殼的科技公司。傳統(tǒng)汽車公司如福特、通用，屬于重資產(chǎn)、低利潤(rùn)行業(yè)，賣一輛車凈利潤(rùn)微??；而科技公司如蘋果、微軟，以輕資產(chǎn)、高利潤(rùn)著稱。此前特斯拉憑借獨(dú)特技術(shù)與創(chuàng)新理念，成功塑造“科技公司”形象。此次推出平價(jià)版車型，配置降低、利潤(rùn)空間或被壓縮，讓投資者擔(dān)憂其“科技公司”屬性動(dòng)搖，未來盈利能力受限，進(jìn)而引發(fā)拋售潮，導(dǎo)致市值大幅縮水。特斯拉此次“平價(jià)版”車型的推出及市值變化，無疑為行業(yè)發(fā)展與資本市場(chǎng)投資帶來深刻思考。