越野和 SUV 在懸掛系統(tǒng)上差別很大。

SUV 一般采用四輪獨(dú)立懸掛，差點(diǎn)的是前獨(dú)立加上后半獨(dú)立懸掛，這樣能保證四個(gè)車輪的獨(dú)立性，最大程度保障車內(nèi)人員的舒適性。

但越野車多采用前獨(dú)立懸掛加上后整體橋的形式，或者前整體橋加后整體橋的形式。這種懸掛結(jié)實(shí)、抗造、載重能力強(qiáng)，不過(guò)舒適性就差了些。

比如整體橋的結(jié)構(gòu)非常牢固，火車上也常用，但它在舒適性方面表現(xiàn)不佳。

像麥弗遜式懸掛是 SUV 的主流，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕量且響應(yīng)快，能在過(guò)彎時(shí)讓輪胎接地面積最大化。

而越野車的雙叉臂式獨(dú)立懸掛，有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂吸收，支柱只承載車身重量，橫向剛度大，能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大、貼地性好、路感清晰，運(yùn)動(dòng)性出色。

總之，SUV 懸掛側(cè)重舒適，越野車懸掛側(cè)重結(jié)實(shí)耐用和通過(guò)性能。