節(jié)能車型在高速行駛時的表現(xiàn)因車型和技術(shù)的不同而有所差異。

純電動汽車在高速行駛時，由于電機和電池的特性，在續(xù)航和電耗方面通常不如燃油車。電機轉(zhuǎn)速由電量決定，中低速行駛效率高、能耗低，高速時能耗增加。

汽油車通過機械部件傳遞動力，高速時機械傳遞接近理想轉(zhuǎn)速比值，油耗相對經(jīng)濟。

新能源汽車跑高速存在一些普遍問題，如續(xù)航里程縮短，高速行駛能量損耗增加，續(xù)航里程標注多為綜合路況而非高速路況。主要原因包括續(xù)航不足、持續(xù)加速和最高速度受限、受多種因素影響能耗增加、電機工作特性導(dǎo)致轉(zhuǎn)速快耗電量大、充電時間長且充電樁分布和兼容性不佳、高速行駛對電池壽命影響大等。

但可通過一些方法改善，如選擇續(xù)航長、風(fēng)阻低的車型，降低車速、關(guān)閉空調(diào)、減少急加速和急剎車，規(guī)劃行程和充電站位置，保持合適駕駛速度，預(yù)留富余電量，攜帶便攜式充電槍等。

一些高端電動車品牌推出配備多擋變速箱的車型，提升駕駛體驗。新能源汽車跑高速最省油的速度一般在 70km/h - 90km/h ，保持勻速行駛能降低續(xù)航消耗率。

HEV 混動車型在高速行駛時也有不錯表現(xiàn)。豐田 THS 混動技術(shù)在各種速度區(qū)間能保證發(fā)動機高效工作，降低能耗。本田 i - MMD 混動在不同速度有不同運行模式，保證燃油經(jīng)濟性。日產(chǎn) e - POWER 發(fā)動機用于發(fā)電，接近增程式混動，有低油耗和接近電動車的駕乘感受。魏牌汽車 DHT 混合動力系統(tǒng)集合了豐田和本田的優(yōu)勢，動力輸出更直接。