要判斷一款車是否屬于真正的節(jié)能車型，得從多個(gè)方面綜合考量。

對于傳統(tǒng)燃油車，整車整備質(zhì)量及百公里綜合油耗是關(guān)鍵指標(biāo)。車重分了很多檔，每檔間隔不同，車越重，百公里綜合油耗標(biāo)準(zhǔn)放得越寬。像廣汽本田飛度，天窗版因車重被劃入油耗標(biāo)準(zhǔn)較寬的檔，不帶天窗的因車重輕被劃入更嚴(yán)格的檔。有的車增重幾公斤就能從非節(jié)能變成節(jié)能。長安福特也有車型因車重差一點(diǎn)而未達(dá)標(biāo)。解決這一問題，一是參考國外“平均油耗”法，把同一款車各型號油耗取平均值供參考；二是用基本款油耗衡量；三是用“模糊數(shù)學(xué)”原理，設(shè)“標(biāo)準(zhǔn)差”，允許有升級配置的車型油耗適當(dāng)上浮。

對于純電動汽車，百公里電耗是重要指標(biāo)，這由車身輕量化、三電能效水平、風(fēng)阻系數(shù)等決定。車身輕量化要保證安全前提下優(yōu)化質(zhì)量，像唐 DM 就用鋁合金來輕量化。三電能效水平越高，電耗越好。風(fēng)阻系數(shù)小，耗能就少，如幾何 A 風(fēng)阻系數(shù)低就節(jié)能。另外，駕駛習(xí)慣、車輛載重、行駛路況也會影響電耗。

節(jié)能車是發(fā)動機(jī)排量 1.6 升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低 20%左右的汽油、柴油乘用車。節(jié)能車不同于新能源車，前者更靠近傳統(tǒng)汽車，只是有節(jié)能措施，像混合動力；后者是使用汽油、柴油之外能源的車，如純電動。節(jié)能型乘用車和新能源車都有嚴(yán)格認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，會適時(shí)修訂調(diào)整。