10 月豪華汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)出多種趨勢(shì)。

傳統(tǒng)豪華品牌中，BBA 表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì)。奔馳以 56609 輛的銷(xiāo)量在 30 萬(wàn)以上車(chē)型市場(chǎng)中穩(wěn)居榜首，均價(jià)高達(dá) 40.8 萬(wàn)元。寶馬和奧迪分別位居第三、第四，銷(xiāo)量都在 4 萬(wàn)輛以上，但終端價(jià)較奔馳低。

自主品牌理想和問(wèn)界異軍突起，理想汽車(chē)以 50183 輛的銷(xiāo)量緊隨奔馳之后，均價(jià) 30.9 萬(wàn)元，問(wèn)界以 33079 輛的銷(xiāo)量位列第四，均價(jià) 37.6 萬(wàn)元。

二線豪華品牌則現(xiàn)出頹勢(shì)，雷克薩斯 10 月銷(xiāo)量 22387 輛，前 10 月銷(xiāo)量 15.6 萬(wàn)臺(tái)，同比下滑 17%。沃爾沃 10 月銷(xiāo)量 15590 輛。

在轎車(chē)方面，奔馳 E 級(jí)、奧迪 A6L 等表現(xiàn)各異。奔馳 E 級(jí)換代后銷(xiāo)量出色，拿下高端轎車(chē)銷(xiāo)量第一。奧迪 A6L 排名第二，銷(xiāo)量有一定下滑。寶馬 5 系換代后開(kāi)局不利但逐月上升。寶馬 3 系排名第三，奔馳 C 級(jí)排名第四。

在 SUV 車(chē)型中，奔馳 GLC 等車(chē)型銷(xiāo)量有所回升。新能源方面，豪華品牌新能源車(chē)型雖有一定市場(chǎng)表現(xiàn)，但不如自主新能源車(chē)型。

整體來(lái)看，10 月豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，傳統(tǒng)豪華品牌需應(yīng)對(duì)自主品牌崛起帶來(lái)的壓力，二線豪華品牌需反思不足并采取措施應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。