新能源 7 座 SUV 的銷量前景很樂觀。

隨著生育政策放開，大家庭增多，對(duì) 7 座車的需求攀升，這為其提供了廣闊市場(chǎng)。

在傳統(tǒng)“藍(lán)牌”車市場(chǎng)，7 座 SUV 或 MPV 競(jìng)爭(zhēng)格局穩(wěn)固，像豐田漢蘭達(dá)等常年領(lǐng)跑。

但新能源“綠牌”車市場(chǎng)的 7 座 SUV 還相對(duì)空白，不過已有車型嘗到甜頭，比如理想 ONE，家庭購(gòu)車比例達(dá) 88%。

目前國(guó)內(nèi)可選 7 座的中高端純電動(dòng) 7 座車不多，像比亞迪唐新能源等，且能走量的少。

但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和技術(shù)提升，成本會(huì)降低，大量車型有望進(jìn)入 20 萬(wàn)元以下區(qū)間。

同時(shí)，各地基礎(chǔ)設(shè)施完善和電池性能提升，能解決續(xù)航焦慮問題。

像昆侖 iHD 這樣的 10 萬(wàn)級(jí)混動(dòng) 7 座 SUV 上市，性能與續(xù)航在線，空間大配置好。

大眾 ID.6 系列即將上市，有 6 座或 7 座布局，預(yù)售價(jià)有競(jìng)爭(zhēng)力。

保時(shí)捷也將推出定位在卡宴之上的純電旗艦 SUV“K1”，設(shè)計(jì)獨(dú)特，有第三排座椅。

總之，新能源 7 座 SUV 雖有問題，但前景光明。