新車選購時判斷車輛安全性主要從以下幾個方面著手。

首先是查看碰撞測試成績。國內(nèi)主要參考中汽研的 C-NCAP 和中保研的 C-IASI 碰撞測試。C-NCAP 驗證車輛被動安全性，有 50Kph 正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗等。C-IASI 參考了美國的 IIHS 規(guī)程，更加全面，如引入了正面 25%偏置碰撞試驗等。購買新車時，C-NCAP 應(yīng)規(guī)避四星及以下成績的車型，C-IASI 則要看細(xì)分項目是否達(dá) A 或 G 成績。進(jìn)口車型還可參考美國 IIHS、歐洲 E-NCAP 等測試結(jié)果。

其次看車輛鋼材用料。車輛發(fā)生事故時，核心保障在于白車身結(jié)構(gòu)即“籠式車身”，A、B 柱等受力部位的硬度很關(guān)鍵，車企一般會用高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度鋼材或者鋁合金、碳纖維等材料，屈服強(qiáng)度一般在 500Mpa 到 1600MPa 之間。十多萬的家用車，A、B 柱鋼材屈服強(qiáng)度在 1500Mpa 左右能較好保障被動安全性，沃爾沃等豪華品牌甚至可達(dá) 1800Mpa。而且車輛重量、結(jié)構(gòu)和白車身構(gòu)造科學(xué)合理也能提升安全性。

接著從被動安全層面出發(fā)看設(shè)計。被動安全配置包含安全帶、安全氣囊/氣簾、ABS 防抱死系統(tǒng)、ESP/ESC 穩(wěn)定系統(tǒng)等。安全氣囊越多越好，乘車時前后排都應(yīng)系好安全帶。另外，ABS 可在急剎車時防止車輪抱死，ESP 能分配扭矩避免車輛失去抓地力，但不是萬能的。

再從主動安全性層面出發(fā)聊配置。主動安全系統(tǒng)包含 AEB 主動剎車、BMS 盲區(qū)監(jiān)測、LKA 車道偏離輔助等功能。AEB 主動剎車/前方碰撞預(yù)警功能優(yōu)先級最高，盲區(qū)監(jiān)測功能在高速變道時有輔助作用，車道偏離預(yù)警和車道保持功能主要輔助長時間高速行駛，避免走神偏離車道。還有倒車車側(cè)盲區(qū)預(yù)警、開門提醒等低速場景下的輔助功能，預(yù)算充足可考慮。

最后這些細(xì)節(jié)處的安全性也不能忽視。人機(jī)工程學(xué)設(shè)計很重要，內(nèi)飾不能一味追求科技感而忽略操作便利性，必要的實體按鍵要有。車輛配備的輪胎也需注意，關(guān)注原廠輪胎的速度級別、耐磨指數(shù)和牽引性能指數(shù)，合格家用車牽引性能需達(dá) A 或 AA 等級，差的話建議買車后盡早更換。