R1200RT 的操控性能怎么樣?

R1200RT 的操控性能那是相當(dāng)出色。

它的水平對向發(fā)動機(jī)造就了低重心,這使得整部車在駕駛時靈活得超乎想象。即便車身長達(dá) 2230mm 、寬達(dá) 905mm ,卻能像 400 至 600CC 級的街車一樣靈活,只要騎行者配合傾角和手部動作,車就能跟隨走動。

離合器及油門的配合也很關(guān)鍵,能讓操控更精準(zhǔn)。車架及懸掛系統(tǒng)給人的實在感很足。

不過,ESA 懸掛系統(tǒng)在快速行駛時,后懸掛的韌度稍有不足,嘗試過 NORMAL 和 SPORT 模式,還是感覺有點硬。

這副水平對向的發(fā)動機(jī)特別適合香港的氣候,散熱效能好,不會讓駕駛者和乘客感到悶熱。新款 RT 采用了新的車架,比老款更靈動、轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn),重心更低且調(diào)校良好,過彎容易,操控體驗和水鳥相差無幾。

還有,水平對向發(fā)動機(jī)的曲軸位置在轉(zhuǎn)動時的慣性會影響車體動態(tài),原地扭動油門呼油時會感覺到有股力量將車輛本體拉向右邊,不過 2015 年后的款式已大大改善。

此外,避震可軟硬調(diào)節(jié),有 9 個模式,調(diào)到最軟能越野,過濾坑洼很舒服;運(yùn)動模式則硬邦邦,方便壓彎。

總之,R1200RT 的操控性能優(yōu)勢明顯,雖有小瑕疵,但整體表現(xiàn)優(yōu)秀。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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